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Bosch Rexroth AG
1. Colocar el desvío/incorporación
sobre dos montantes de tramo.
2. Introducir los empalmadores
(
27,
Fig. 12: A, B) en las
ranuras y colocar las placas
intermedias (
27,
Fig. 12: C).
Atención: En el lado interior de la
curva, el empalmador de perfi l B
no se puede montar siempre en
posición central (depende de b
y l
).
WT
3. Alinear el desvío/incorporación
en altura, así como longitudinal
y transversalmente, teniendo
en cuenta la unidad de tramo
ya montada y unir todo (
Fig. 12).
Atención: Con curvas, desvíos
e incorporaciones, la altura de
transporte del tramo principal y
del secundario (entrada y salida)
se diferencia en 0,5 mm según la
función (
30,
Fig. 15). Esto
debe tenerse en cuenta al alinear
los componentes (
Fig. 17:
4. Añadir la unidad de tramo
siguiente, alinearla en altura,
así como longitudinal y
transversalmente, con el
desvío/incorporación y unir
todo (
27,
Fig. 12).
5. Unir los ejes centrales con
acoplamiento (
27,
Fig. 12: D). Desmontar para
ello la cubierta del eje central
(
27,
Fig. 12:
X
),
Atención: Si el eje central se
encuentra en el lado interior del
desvío/incorporación, se debe
retirar primero el segmento de
curva para poder desmontar
la cubierta del eje central
(
Fig. 17:
Y
)).
Atención: Antes de la puesta en
marcha deben identifi carse las
zonas de peligro en las curvas,
los desvíos y las incorporaciones
(
Fig. 17:
X
)):
• Con letrero de seguridad
• En amarillo/negro
6. Conexión del suministro
neumático
92.
P
): conexión PN
S
): posibilidad de incorporar
sensores
6.16
Desvío DI 5/..., incorporación JU 5/...
WT
X
)
27,
Z
)).
Y
)).
135
Z
)
Fig. 17
Desvío DI 5/..., incorporación JU 5/...
TS 5 | 3 842 539 963/2012-08
P
)
S
)
P
)
135
=
–20
+50
135
Y
)
SW5
M
= 20Nm
D
540 375-15
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