Sincronización Pneumática - BRP ROTAX 912 Serie Manual De Mantenimiento

2.3.1) Sincronización PNeumática
Ver Fig 21 y 22
u
NOTA:
u
NOTA:
Los dos carburadores son ajustados a un flujo igual al ralenti usando un medidor de flujo o
indicadores de vacío adecuados (1).
Hay dos métodos de conexión posibles.
Opción 1, Desmonte el tornillo (6) M6x6 desde el colector de admisión (7) y conecte los indicadores
de vacio.
Desmonte el tubo de compensación (2) con las mangeras (conexion entre los colectores de
admision) y conecte las conexiones en los colectores de admision.
Opcion 2, desmonte la manguera del tubo compensador (2) desde su conector (5) después de
desmontar la abrazadera (4).
Usando la conexión (5), instale una manguera de goma flexible (8) conectando con el indicador
de vacío (1). Instale otra manguera de goma flexible en el otro lado. Ver fig 21.
Antes de proceder a ningún trabajo, asegure el avión a tierra usando calzos y cuerdas.
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AVISO :
Arranque el motor y verifique la velocidad de ralenti. Si es necesario corrija según lo indicado en
12-00-00, sección 4.1.2.
Si es necesario un ajuste de mas de ½ vuelta, repita la sincronización mecánica.
Si no es obtenido un resultado satisfactorio, inspeccione los chicles buscando suciedad y límpielos
si es necesario.
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ATENCION:
Efectividad: 912 Series
Edición 1 / Revisión 0
Copyright Versión Española AVIASPORT S.A
BRP-ROTAX
MANUAL DE MANTENIMIENTO
La sincronización mecánica ya debe de haberse llevado a cabo
No es posible con las bandejas del carburador instaladas. Si es absolutamente
necesaria la sincronización PNeumática, desmonte las bandejas y vuelva a
instalarlas después del ajuste.
Asegure y observe la zona de la hélice durante el funcionamiento del motor.
También compruebe por contaminación translucida, parecida a gelatina.
Inspeccione su libre paso.
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1 Septiembre 2007