Milwaukee 9682-20 Manual Del Operador página 26

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Les chaînes de levage sont spécialement trempées et durcies
et ne doivent pas être réparées.
Ne vous servez pas de la chaîne remplacée pour d'autres
tâches comme le levage ou la traction de charges, car malgré
une bonne apparence, la chaîne usagée pourrait se briser
soudainement. Pour éviter ce risque, il est conseillé de couper la
chaîne usagée en petites longueurs avant d'en disposer.
LUBRIFICATION
Avant de réutiliser une chaîne ou après avoir remplacé une
chaîne de levage, lubrifez-la généreusement avec un lubrifiant
à chaînes et barres tel le
Refining Co.) » ou l'equivalent. Essuyez l'excédent de lubrifiant
de la chaîne avec un chiffon propre et sec.
AVERTISSEMENT
Afen de réduire le risque de blessures, évitez le
contact avec les lubrifiants. Utilisez les lubrifiants
uniquement selon les directives des "Material Safety
Data Sheets" (Fiches techniques sur la sécurité des
substances) et conformément à la réglementation
locale, provinciale et fédérale concernant l'usage et
la disposition des substances dangereuses.
AVERTISSEMENT
Afin de minimiser les risques de blessures, n'utilisez
jamais de l'huile à moteur usèe pour lubrifier une
chaîne de levage. L'huile usée contient des
substances carcinogènes non identifiées. Utilisez
uniquement un lubrifiant à chaînes et barres tel le
«
Lubriplate ® 10-R (Fiske Bros. Refining Co.)
l'équivalent pour lubrifier la chaîne de levage.
Normalement, le palan n'a pas besoin d'être lubrifié, seule la
chaîne de levage doit l'être ponctuellement. Cependant, on doit
lubrifier tout l'outillage au moment de l'inspection périodique
alors qu'il est démonté, nettoyé et remis en état.
AVERTISSEMENT
Afin de réduire les risques de blessures n'appliquez
pas de graisse ou de lubrifiant sur les surfaces de
freinage. Le système de freinage est conçu pour
fonctionner à sec. L'usage de graisse ou de lubrifiant
sur les surfaces de freinage pourra entraîner le
glissement et la perte de contrôle de la charge et
causer des blessures et des dommages.
Le frein est conçu pour fonctionner à sec. N'appliquez pas de
lubrifiant ou de graisse sur les surfaces de freinage. Lorsque
vous lubrifiez les pièces voisines du système de freinage,
évitez d'utiliser une trop grand quantité de lubrifiant qui pourrait
s'infiltrer dans le mécanisme de freinage.
Lors du démontage du palan pour l'inspection périodique,
vérifiez le libre mouvement du cliquet et vaporisez une légère
couche de lubrifiant WD-40 (WD-40 Co.) ou l'équivalent sur le
boulon du cliquet. Lorsque le palan est démonté pour un
nettoyage ou une réparation, les points énumérés ci-dessous
devraient être lubrifiés avec environ 1 oz (29,5 ml) de graisse
Extreme Pressure Molykote BR-2-S
«
l'équivalent:
Les engrenages, galets de la roue de levage, goupille de
crochet supérieur, galets de la roue de levage, intérieur du
guide-chaîne, extérieur de l'arbre de pignon, surface du moyeu
à rochet, surface du guide-came et douilles de couvercle
d'engrenages.
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« Lubriplate ® 10-R (Fiske Bros.
»
ou
(Dow Corning Corp.) ou
»
N.B. Afin d'assurer la durée et le rendement de l'outillage,
prenez soin de lubrifier les diverses pièces du palan avec les
lubrifiants recommandés.
MONTAGE
Une attention particulière doit être apportée aux points
suivants lors du montage du palan:
Visser la jante à friction sur l'arbre du pignon et assembler les
disques de friction ainsi que le rochet sur la jante (Voir la
Figure 6).
Figure 6
Cliquet
Rochet
Moyeu de
friction
Disque de
friction
Placer le ressort sur la jante/pignon à friction. Mettre
l'ensemble couvercle du frein sur le bâti et visser le rochet à
levier sur l'arbre du pignon. Presser fermement le rochet à
levier en position et fixez l'ensemble couvercle du frein au bâti
avec les quatre boulons.
0,094 à 0,312 po.
Figure 7
2 à 8 mm
Rochet à
levier
Positionner la rondelle de garde sur l'arbre du pignon de pour
qu'il y ait entre 0,094 à 0,312 po. (2 à 8 mm) entre le bord de la
rondelle de garde et la partie élevée de la jante du rochet à
levier (Voir Figure 7).
Assurez-vous que le levier de direction est en position neutre
("N") et que le ressort du cran d'arrêt et son arbre sont dans
l'ensemble du levier, fixer l'ensemble du levier au couvercle de
frein avec les deux boulons de serrage, la vis et la rondelle de
blocage. Placer la poignée de chaîne libre sur la jante du
rochet à levier. Placer l'espaceur sur l'arbre du pignon, visser le
boulon du frein sur l'arbre du pignon et serrer fermement.
Dévisser le boulon un ou deux tours et insérer la goupille
fendue. Plier les bras de la goupille pour verrouiller.
Pour assembler le verrou au crochet, le bout du rivet doit être
embouti. En martelant le rivet, n'appliquer que suffisamment
de force pour former une tête pour maintenir la tige. Une force
excessive déformera le loquet et rendra le verrou
inutilisable.L'assemblage des engrenages nécessite leur
alignement (Voir Figure 8).
8
Rochet
Cliquet
Rondelle
de garden
Partie
élevée