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8.3.2.2
Combustible de invierno
8.3.2.3
Cojinete
8.3.3 Aceite hidráulico de aceite mineral básico
Mantenimiento – Sustancias empleadas en el servicio
Para cumplir las normas de emisiones nacionales se deben utilizar
los respectivos combustibles dispuestos por la ley (p. ej. contenido
de azufre).
En invierno hay que utilizar sólo combustible diésel de invierno
para evitar que se producen obturaciones debidas a la sedimenta-
ción de parafina.
En caso de temperaturas muy bajas también hay que contar con
sedimentación molesta a pesar de utilizar combustible diésel de
invierno.
Combustibles diésel están disponibles para clima polar hasta
-44 °C (-47 °F).
¡AVISO!
¡Peligro de averías del motor!
–
Solamente trazos de cinc, plomo y cobre pueden producir depó-
sitos en las toberas de inyección, especialmente tratándose de los
modernos sistemas de inyección Common Rail.
Por este motivo están prohibidos revestimientos de cinc o plomo
en sistemas y tuberías de combustible.
Asimismo, materiales conteniendo cobre (conductos de cobre,
piezas de latón) se deben evitar, dado que pueden producir reac-
ciones catalíticos en el combustible y subsiguientes depósitos en
el sistema de inyección.
El sistema hidráulico se opera con aceite hidráulico HV 32 (ISO)
de una viscosidad cinemática de 32 mm
Para repostar o para un cambio de aceite sólo hay que utilizar
aceite hidráulico, tipo HVLP de acuerdo con DIN 51524, parte 3, o
aceites hidráulicos tipo HV de acuerdo con ISO 6743/4.
El índice de la viscosidad debe elevarse a 150 como mínimo
(observar las indicaciones del fabricante).
BW 65 H
Está prohibido de añadir petróleo o "productos
favorecedores a la fluidez" (aditivos para com-
bustibles).
2
/s a 40 °C (104 °F).
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