Messa In Funzione; Allacciamento Elettrico - FLYGT PX SERIE Instrucciones De Instalacion Y Uso

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6. Messa in funzione

La rumorosità emessa dall'elettropompa, installata correttamente ed utilizzata nel campo d'impiego di
targa è come da tabella sotto riportata:
POTENZA MOTORE
2 POLI
Fino 3 kW
4 kW
Da 5.5 a 7.5 kW
Da 11 a 15 kW
* Livello di pressione acustica (LpA) continuo equivalente ponderato A ad un metro dell'elettropompa in campo libero.

6.1 Allacciamento elettrico

N.B.: Le pompe PX utilizzano motori monofase o trifase con grandezza e potenza secondo unificazione Europea.
PERICOLO
PERICOLO
RISCHIO DI SCOSSE
ELETTRICHE
6.1.1 Protezione dal sovraccarico
a) Motori monofase
I motori monofase dispongono di protezione termica incorporata, ad eccezione del motore da 2,2 kW
per il quale si raccomanda l'utilizzo dell'apposito quadro di comando.
b) Motori trifase
AVVERTENZA
6.2 Adescamento
AVVERTENZA
TAPPO DI CARICO
E SFIATO
TAPPO DI SCARICO
CON SPILLO
12
POTENZA MOTORE
4 POLI
Fino 2.2 kW
–
–
–
L'allacciamento del motore deve essere eseguito da un elettricista qualificato nel ri-
spetto delle normative elettriche vigenti.
Assicurarsi che la tensione della linea di alimentazione corrisponda a quella di targa
del motore. Per facilitare il collegamento è possibile posizionare la morsettiera in
una delle 4 posizioni a 90°. Per ottenere l'orientamento più comodo al collegamento
dei cavi di alimentazione, rimuovere le 4 viti di fissaggio lanterna/motore e ruotare il
motore nella posizione desiderata. Rimettere e serrare nuovamente le 4 viti.
Rimuovere quindi il coperchio della scatola dei collegamenti ed eseguire le con-
nessioni come indicato sul retro del coperchio stesso e anche in fig. 4A o 4B.
Eseguire il collegamento a terra come prima operazione.
Si raccomanda l'installazione di un interruttore differenziale ad alta sensibilità
(0.03A) quale protezione supplementare dalle scosse elettriche, in caso di ineffi-
ciente messa a terra.
I motori trifase devono essere protetti dal sovraccarico con telesalvamotore ido-
neo a proteggerli dalla mancanza di fase e da eccessive variazioni di tensione.
Il relè termico deve essere tarato alla corrente di targa o alla corrente d'eserci-
zio nel caso in cui il motore non sia utilizzato a pieno carico.
Per ottenere l'adescamento la pompa e le tubazioni di aspirazione devono es-
sere riempite di liquido prima dell'avviamento, come ai punti 6.3 e 6.4.
Nei modelli PX2 e PX4 è necessario svitare lo spillo del tappo di scarico fino a
fine corsa senza forzare (fig. 5a).
FIG.5
LIVELLO PRESSIONE
ACUSTICA (*)
Inferiore 70 dB(A)
71 dB(A)±2 dB(A)
75 dB(A)±2 dB(A)
80 dB(A)±2 dB(A)
TAPPO DI SCARICO
CON SPILLO APERTO
FIG.5a
LIVELLO PRESSIONE
ACUSTICA
80 dB(A)±2 dB(A)
85 dB(A)±2 dB(A)
90 dB(A)±2 dB(A)
TAPPO DI SCARICO
CON SPILLO CHIUSO
FIG.5b