Fejlfinding; Ladestandsindikator - Textron JACOBSEN Sand Scorpion Manual De Seguridad Y Operacion

5 BATTERIER

5.8 FEJLFINDING _____________________________________________________________

Generelt vil fejlfinding finde sted på grund af to klare årsager.
Først, et batteri som yder under forventning og udenfor fabri-
kantens specifikationer bør identificeres, således at det kan
blive udskiftet i henhold til reglerne for fabrikantens garanti.
De forskellige fabrikanter har varierende krav. Ret henven-
delse til batteriets fabrikant vedrørende specifikke krav.
Den anden årsag er at bestemme, hvorfor traktoren ikke
arbejder tilfredsstillende. Præstationsproblemer kan føre til,
at traktoren kører langsomt, eller at traktoren ikke er i stand
til at arbejde så længe som tidligere.
Et nyt batteri skal være modent inden det vil udvikle sin
maksimale kapacitet. Modenhed kan tage op til 100 oplad-

5.9 LADESTANDSINDIKATOR ___________________________________________________

Ladestandsindikatorer bruges til at afprøve opladningstil-
standen i en battericelle. Denne test udføres ved at måle
elektrolyttens densitet, hvilket er gjort ved at måle elektrolyt-
tens vægtfylde. Jo større koncentration af svovlsyre, des
mere kompakt bliver elektrolytten. Jo højere densitet, des
højere opladningstilstand.
!
ADVARSEL
Stik aldrig et metaltermometer ind i batteriet. Brug en
ladestandsindikator med et indbygget termometer som er
beregnet til afprøvning af batterier.
Vægtfylden er målet af en væske, der sammenlignes med en
basislinje. Basislinjen er vand som er givet et basisnummer
af 1,000.
Koncentrationen af svovlsyre til vand i et nyt batteri er 1,280,
hvilket betyder, at elektrolytten vejer 1,280 gange vægten af
samme mængde vand.
Et fuldt opladet batteri vil teste til 1,275 - 1,280, mens et
afladet batteri vil aflæse i 1,140 området.
Bemærk: Der må ikke udføres en ladestandsindikatortest på
et batteri, som lige har fået vand på. Batteriet skal gå gennem
mindst en opladnings-/afladningscyklus for at vandet kan
blive tilstrækkelig godt blandet med elektrolytten.
Temperaturen på elektrolytten er vigtig, da ladestandsindika-
torens aflæsning skal korrigeres til 27°C. Ladestandsindika-
torer af god kvalitet har indbygget termometer, der vil måle
elektrolyttens temperatur og vil inkludere en omregnings-
skala for korrigering af flydeaflæsningen.
huske, at elektrolyttens temperatur er væsentlig forskellig fra
ude-temperaturen, hvis køretøjet har været i gang.
DK-20
nings-/afladningscykluser. Jo ældre et batteri bliver, des
lavere bliver kapaciteten. Den eneste måde man kan
bestemme batteriets kapacitet på er at udføre en belast-
ningstest med en afladet maskine.
En billig metode til at identificere et dårligt arbejdende batteri
på er at bruge en ladestandsindikator til at finde det batteri i
sættet, som har en lavere end normal vægtfylde. Når den
celle eller de celler der giver problemet er fundet, kan dette
batteri blive udskiftet. På dette tidspunkt kan der intet gøres
for at redde batteriet; det individuelle batteri bør imidlertid
blive ombyttet med et andet af samme mærke, type og
omtrentlige alder, som man ved er i orden.
Brug af ladestandsindikator (Fig. 5E)
1.
!
2.
3.
4.
5.
Det er vigtigt at
Træk elektrolytten ind i ladestandsindikatoren flere
gange således at termometeret kan blive justeret til elek-
trolyttens temperatur og give en aflæsning. Undersøg
elektrolyttens farve. En brun eller grå farve indikerer et
problem med batteriet og er tegn på, at batteriet er ved
at være slidt op.
Træk den minimale mængde elektrolyt ind i ladestands-
indikatoren således at flyderen (B) kan flyde frit uden at
komme i kontakt med toppen eller bunden af cylinderen
(E).
Hold ladestandsindikatoren i lodret stilling i øjenhøjde og
se aflæsningen hvor elektrolytten møder flyderens skala.
Læg fire point til eller træk fire point (0,004) fra
aflæsningen for hver 5,5°C over eller under 27°C. Se
eksempel 1 og 2. Justér aflæsningen så den tilpasses
elektrolyttens temperatur.
Eksempelvis, hvis aflæsningen indikerer en vægtfylde på
1,250 og elektrolyttens temperatur er 32°C, skal der
tillægges fire point til de 1,250, hvilket giver en korrigeret
aflæsning på 1,254. Ligeledes, hvis temperaturen var
21°C, fratrækkes fire point fra de 1,250 til at give en
korrigeret aflæsning på 1,246.