Tensione Di Carica; Verifica Di Un Alternatore A Stella Con Rotore A Magneti Permanenti - Rothewald 10002567 Instrucciones De Uso

• Per effettuare un'ulteriore verifica dei singoli componenti, la
batteria dovrebbe essere in buono stato e completamente carica.
Se si individua un guasto a un componente del circuito di carica, è
necessario controllare anche tutti gli altri componenti del circuito
stesso per verificare che non presentino danni.

6.1.1 | Tensione di carica

La misurazione della tensione di carica indica se il circuito di
carica funziona in maniera conforme. In primo luogo, far riscaldare
il motore. Quindi, sollevare il veicolo e rendere accessibili i poli
della batteria. Lasciar girare il motore a vuoto. Inserire il cavo di
misura rosso nella presa VΩmAhFE e il cavo nero nella presa COM
del multimetro. Selezionare preliminarmente un intervallo di
misurazione di 20 V in tensione continua. Mantenere in posizione
la sonda di misura rossa sul polo positivo e quella nera sul polo
negativo della batteria. Leggere il valore: con una batteria da 12 V
ben carica dovrebbe essere possibile visualizzare un valore di ca.
12,6 V. Poi aumentare il regime del motore, a seconda del veicolo,
a ca. 3000 – 4000 giri/min. A questo punto, in un sistema a 12 V,
il valore dovrebbe salire a ca. 13,5 – 15,5 V; in seguito l'alternatore
carica correttamente. Se la tensione rimane invariata, è presente
un difetto/guasto al circuito di carica. Se aumentando il numero di
giri la tensione supera i 13,5 – 15,5 volt, il regolatore di tensione/
raddrizzatore non effettua la regolazione correttamente. Picchi
di tensione misurabili sul breve termine indicano un difetto sul
raddrizzatore e/o sull'alternatore.
6.1.2 | Verifica di un alternatore a stella con rotore a magneti
permanenti
Gli alternatori a stella funzionano con un rotore a magneti
permanenti che induce una tensione tramite una rotazione negli
avvolgimenti dello statore esterno. Funzionano a bagno d'olio,
di solito sul perno di manovella. Eventuali guasti si verificano
generalmente a causa di un surriscaldamento permanente oppure
di un sovraccarico del regolatore.
• Verifica della tensione di carica non raddrizzata
Arrestare il motore, spegnere l'accensione. Scollegare dal
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