Rothewald 10002567 Instrucciones De Uso página 145

connettore il fascio di cavi che va dall'alternatore al regolatore/
raddrizzatore. Inserire il cavo di misura rosso del dispositivo di
misurazione nella presa VΩmAhFE e il cavo nero nella presa COM
del multimetro; selezionare preliminarmente un intervallo di
misurazione fino a 200 V in tensione alternata. Collegare due
contatti del connettore dell'alternatore alle sonde di misura. Far
girare il motore a circa 3000 – 4000 giri/min. Misurare il voltaggio,
arrestare il motore, collegare le sonde di misura in un'altra
combinazione di collegamento, far girare nuovamente il motore,
effettuare la misurazione, ecc.; se i valori di misurazione di tutte
le possibili combinazioni di collegamento sono simili (di regola un
alternatore per moto di medie dimensioni eroga circa 50 – 70 volt),
l'alternatore funziona correttamente. Se alcuni dei valori misurati
sono notevolmente inferiori, l'alternatore è difettoso.
• Verifica della presenza di un cortocircuito verso massa e di un
cortocircuito tra spire
Arrestare il motore, spegnere l'accensione. Inserire il cavo di
misura rosso del dispositivo di misurazione nella presa VΩmAhFE
e il cavo nero nella presa COM del multimetro; selezionare
l'intervallo di misurazione di 200 ohm, tenere l'una con l'altra le
sonde di misura per il test di continuità fino a quando non viene
visualizzato un valore tra 0,1 e 0,3 ohm. Mantenere la sonda di
misura sulla massa e quella rossa in sequenza su tutti i contatti
del connettore. Non deve esserci alcuna continuità misurabile
(resistenza infinita); in caso contrario, significa che c'è un
cortocircuito verso massa nello statore. A questo punto, verificare
tutte le possibili combinazioni di collegamento dei contatti con le
sonde di misura: dovrebbe risultare un valore sempre leggermente
inferiore a un ohm. Se il valore misurato è troppo alto, non c'è
sufficiente continuità tra gli avvolgimenti; se il valore misurato è
pari a 0 ohm è presente un cortocircuito. In entrambi i casi, ciò
significa che lo statore è difettoso. Se, nonostante gli avvolgimenti
dell'alternatore non presentino problemi, la tensione a corrente
alternata dell'alternatore risulta essere sempre troppo bassa, il
rotore è presumibilmente smagnetizzato.
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