Motor Ralentí - RAM 1500 Manual Del Usuario

• La
transmisión automática
ESTACIONAMIENTO.
• La velocidad del vehículo es de 0 km/h
(0 mph).
• Pisar el acelerador cancelará el ralentí
rápido.
• Hacer funcionar el freno de escape en
ralentí mejorará en gran medida la veloci-
dad de calentamiento y le ayudará a man-
tener el motor cerca de la temperatura de
funcionamiento durante
prolongado.
Motor Ralentí
Evite un ralentí prolongado; períodos largos en
ralentí pueden ser dañinos para su motor por-
que las temperaturas en la cámara de combus-
tión pueden disminuir tanto que es posible que
el combustible no se queme por completo. Una
combustión incompleta permite que se forme
carbón y barniz en los aros del pistón, las
válvulas del motor y las boquillas de los inyec-
tores. Además, el combustible sin quemar
puede ingresar en el cárter del cigüeñal, dilu-
yendo el aceite y provocando un desgaste rá-
pido del motor.
Si se deja que el motor quede en ralentí o que la
camioneta se maneje en ciclos de conducción
de baja velocidad del motor durante más de 2
horas, el sistema ingresará de forma automática
en un modo de funcionamiento de emisiones
que aumentará la velocidad de ralentí del motor
a 900 RPM (1050 RPM para el chasis con
está en cabina). Mientras está en este modo, que está
diseñado para ayudar a mantener el filtro de
partículas diésel, la velocidad de ralentí del
motor volverá a ser normal cuando se active el
pedal del freno. A velocidades inferiores a
32 km/h (20 mph), también se puede observar
un cambio pequeño en el tono del motor o una
ligera variación en el rendimiento del motor
mientras se acelera. Este modo de funciona-
miento puede durar hasta una hora de tiempo
de inactividad o unos 20 minutos de tiempo de
conducción.
un ralentí
Es posible que la camioneta se haya solicitado
con una función de ralentí de supervisión de
voltaje opcional. Si la carga se coloca en el
sistema eléctrico mientras la camioneta se en-
cuentra en situación de estacionamiento, esta
característica intentará mantener el voltaje nor-
mal del sistema mediante un aumento automá-
tico de la velocidad de ralentí del motor. Es
posible que observe varios aumentos consecu-
tivos en la velocidad de ralentí, hasta un
máximo de 1450 RPM, ya que el sistema inten-
tará utilizar el aumento más pequeño en la
velocidad de ralentí que se necesite para man-
tener el voltaje normal del sistema. La velocidad
de ralentí volverá a ser normal cuando se quite
la carga eléctrica o cuando se active el pedal del
freno.
NOTA:
Para obtener información sobre los mensajes
de la pantalla del tablero de instrumentos que
se relacionan con el sistema de escape del
vehículo, consulte "Pantalla del tablero de ins-
trumentos" en "Descripción de las funciones del
tablero de instrumentos".
Función de ralentí, solo transmisión
automática
La función de ralentí de alta velocidad contro-
lado por el conductor ayudará a incrementar las
temperaturas de los cilindros y a proporcionar
mayor calor de la cabina; sin embargo, el ralentí
excesivo aún puede causar que el sistema de
postratamiento del escape no se regenere ade-
cuadamente. Deben evitarse periodos prolon-
gados en ralentí.
La función de aumento de ralentí utiliza los
interruptores de control de velocidad para au-
mentar la velocidad del motor en ralentí y ca-
lentar rápidamente el interior del vehículo.
1. Con la transmisión en la posición de ESTA-
CIONAMIENTO, el freno de estacionamiento
aplicado y el motor en marcha, presione el
interruptor de control de velocidad a la posi-
ción ON (Encendido), luego presione el in-
terruptor SET (Ajustar).
2. Las RPM del motor subirán a 1100 RPM.
Para aumentar las RPM mantenga presio-
nado el interruptor ACCEL/RESUME
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