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NEUMÁTICOS
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Presión de inflado de los
neumáticos
Respete las presiones de inflado
(rueda de repuesto incluida). Se deben
controlar al menos una vez al mes y
antes de cada viaje largo (consulte el
capítulo 4, «Presión de inflado de los
neumáticos»).
Unas presiones insufi-
cientes traen consigo un
desgaste prematuro y ca-
lentamientos anormales de
los neumáticos. La seguridad del
vehículo puede verse afectada y los
riesgos inherentes son los siguien-
tes:
– estabilidad deficiente en carre-
tera,
– riesgo de reventón o de que se
desprenda la banda de rodadura.
La presión de inflado depende de la
carga y de la velocidad. Ajuste las
presiones en función de las condi-
ciones de utilización (consulte el
apartado «Presiones de inflado de
los neumáticos»).
5.10
Las presiones deben ser controladas
cuando los neumáticos estén fríos; no
tenga en cuenta las presiones excesi-
vas obtenidas en caliente o tras un re-
corrido a gran velocidad.
En caso de que la verificación de la pre-
sión no pueda efectuarse con los neu-
máticos fríos, es preciso aumentar las
presiones indicadas de 0,2 a 0,3 bares
(ó 3 PSI).
No desinfle nunca un neumático ca-
liente.
Particularidades
Según el vehículo, puede haber un
adaptador que se debe colocar en la
válvula antes del inflado.
Atención, un tapón de vál-
vula ausente o mal enros-
cado puede afectar a la
estanquidad de los neumá-
ticos y provocar pérdidas de pre-
sión.
Compruebe siempre que los tapo-
nes de las válvulas sean idénticos a
los de origen y que estén apretados
a fondo.
Sustitución de los
neumáticos
Por razones de seguridad,
esta operación debe ser
realizada por un especia-
lista.
Un montaje de neumáticos de neu-
máticos puede modificar:
– la conformidad de su vehículo
con respecto a las normas en
vigor;
– su comportamiento en curva;
– la dureza de la dirección;
– el montaje de cadenas.
Rueda de repuesto
Consulte el capítulo 5, «Rueda de re-
puesto» y «Cambio de rueda».
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