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RÉGLAGE
DE
TÉLESCOPIQUE "MARZOCCHI" (V11
S
MY2003 – V11 L
PORT
V11 B
)
ALLABIO
La motocyclette est équipée d'une fourche télescopique
hydraulique avec réglage indépendant du freinage des
amortisseurs en extension et précontrainte des ressorts.
Pour le réglage de l'assiette du véhicule, chaque tube
de la fourche est muni d'une vis supérieure "A" pour le
réglage de l'amortissement hydraulique en extension et
d'un écrou supérieur "B" pour le réglage de la
précontrainte du ressort.
Le réglage standard de la fourche avant est effectué de
façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à
haute et basse vitesse, aussi bien avec peu de charge
que à pleine charge du véhicule.
Il est possible toutefois d'effectuer un réglage
personnalisé selon l'emploi du véhicule (voir "Tableau
de réglage de la fourche").
Pour le réglage, toujours partir du réglage plus
rigide. Le triangle " " estampillé sur les écrous
«B» sert de repère durant la rotation pour régler
la
précontrainte
graduellement les éléments de réglage «A» et
les écrous «B» de réglage d'un demi-tour à la
fois.
Effectuer plusieurs essais sur route jusqu'à
obtenir le réglage optimal.
Ne pas tourner les éléments de réglage «A» au-
delà de la position maximum afin d'éviter
d'endommager le filetage.
Régler les deux bras avec le même réglage de
précharge du ressort et de freinage hydraulique:
conduire le véhicule avec un réglage différent
entre les bras diminue la stabilité du véhicule.
En augmentant la précharge du ressort, il est
nécessaire d'augmenter même le freinage
hydraulique afin d'éviter des secousses
soudaines pendant la conduite.
V
V11 S
M
ARIANTES
PORT
R
C
- C
OSSO
ORSA
LA
FOURCHE
M
MY 2003 –
E
ANS
du
ressort.
Tourner
2003 - L
M
M
2003
Y
E
ANS
Y
S
- B
AFE
PORT
ALLABIO
9
AJUSTE HORQUILLA TELESCÓPICA
REGULABLE "MARZOCCHI" (V11 S
MY2003 – V11 L
B
)
ALLABIO
La motocicleta está equipada con una horquilla
telescópica hidráulica con regulación separada del
frenado de los amortiguadores en extensión y en la
precarga del muelle.
Para establecer el ajuste del vehículo, cada barra de la
horquilla está provista de un tornillo superior ´Aª para la
regulación del frenado hidráulico en extensión y de una
tuerca superior "B" para la regulación de la precarga del
muelle.
La calibración estándar de la horquilla delantera está
regulada para satisfacer la mayor parte de las
condiciones de conducción a baja y a alta velocidad, ya
sea con poca carga como con plena carga del vehículo.
Sin embargo, es posible efectuar una regulación
personalizada, en función del uso del vehículo (ver "Tabla
de regulación").
Para la regulación, comenzar siempre desde la
calibración más rígida.
El triángulo " " impreso en las tuercas "B" sirve
como referencia durante la rotación para regular
la precarga del muelle. Girar gradualmente los
dispositivos de ajuste "A" y las tuercas "B" de
regulación media vuelta por vez.
Probar repetidamente el vehículo en la carretera
hasta obtener la regulación óptima.
No girar los dispositivos de ajuste "A" supe-
rando la posición máxima para evitar posibles
daños a las roscas.
Colocar ambas barras con la misma regulación
de precarga del muelle y de frenado hidráulico:
conducir el vehículo con una regulación
diferente entre las barras disminuye la
estabilidad del vehículo.
Aumentando la precarga del muelle es
necesario aumentar también el frenado
hidráulico para evitar cambios imprevistos du-
rante la conducción.
V
V11 S
M
ARIANTES
PORT
R
C
- C
OSSO
ORSA
PORT
M
MY 2003 – V11
E
ANS
2003 - L
M
M
2003
Y
E
ANS
Y
S
- B
AFE
PORT
ALLABIO
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
Q
R
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