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Serie P1E - Con Tornillos - De 32 a 100 mm
Cilindro Neumático
Introducción
El cilindro neumático es el elemento utilizado para transformar la energía del aire comprimido en movimiento lineal. Es
el responsable, dentro del ámbito industrial y en otras instalaciones, de por lo menos, una de las tres operaciones
básicas: dar movimiento, retener o componer alguna pieza
Se mueve(avanzando y retrocediendo el conjunto vástago-pistón) mediante el aire comprimido que es inyectado en sus
cámaras delantera y trasera, por medio de válvulas direccionales o de elementos de control.
La fuerza ejercida por el cilindro neumático es el producto del área (calculada por el diámetro interno) por la presión de
trabajo utilizada.
Este manual tiene como objetivo ,ofrecer orientaciones sobre su instalación, mantenimiento y almacenamiento.
Características Técnicas
1) Diámetro Interno de la Camisa: 32, 40, 50, 63, 80 y 100 mm.
2) Diámetro del Vástago: 12, 16, 20 y 25 mm.
3) Presión Máxima de Trabajo: 10 bar (Máxima).
4) Temperatura de Trabajo:
5) Fluido: Aire comprimido filtrado y lubricado.
6) Amortiguación: En ambos cabezales, o sin amortiguación.
7) Tipo de Rosca en la Punta del Vástago: Rosca Externa Métrica.
8) Disponible com Émbolo Magnético para Aplicaciones con Sensor de Próximidad.
9) Materiales: Cabezales: Aluminio
Tubo:
Vástago:
Características Construcción
Esta serie de cilindros es fabricada con cabezales escuadrados y tubos montados por tornillos, su construcción permite
el montaje con el aliñamiento correcto del tubo. Las empaquetaduras están montadas de tal manera que no provoquen
obstrucciones y/o perjudiquen el sellado.
El retén del soporte del eje garantiza que el vástago se deslice libremente de impurezas, evitando el ingreso de materiales
abrasivos, garantizando una larga vida útil al conjunto. En ambientes con exceso de impurezas, puede ser utilizada una
protección especial para el vástago, denominada fuelle.
Cuando los cilíndros sean utilizados en ambientes corrosivos, deberán ser solicitados con vástago de acero inoxidable.
La disposición de los retenes del soporte del eje son del tipo "L", montados de modo que no sufran alteraciones de
posicionamiento en el interior del émbolo. Son retenes ideales para la faja de presión de trabajo de este cilindro, ya que
utilizan materiales que poseen elasticidad y permiten la compensación del desgaste garantizando una vida útil de
millones de ciclos.
El tornillo de regulación de amortiguación permite la desaceleración controlada al final del curso del pistón.
Buna-N: de -10°C a +80°C
Viton:
de -10°C a +180°C
Aluminio Anodizado
Aço SAE 1045 o inoxidable, de acuerdo con las especificaciones del cliente.
Manual
Instalación, Operación y Mantenimiento
1
Parker Hannifin Ind. Com. Ltda.
Jacareí, SP - Brasil
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