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ES
E
Usar capuchones de goma para proteger las puntas de los
cables de batería (+) y de tierra (-) [Ver Fig. 4.5]
Proteger los cables de batería (+) y tierra (-) en toda su lon-
gitud mediante tubo flexible corrugado, adecuado para este
tipo de montajes.
Si el cableado pasa al lado del tubo de escape, catalizador,
filtro de partículas,... u otros componentes con calor, se ne-
cesita tubo de CLASE 2 (soporta temperaturas de forma
continua de 100°C y picos de 125°C).
Buscar una ruta adecuada para el cable de batería (+) y el
cable de tierra (-) a su punto de conexión.
1. A través de agujeros perforados en el suelo del vehículo,
vía chasis, o;
2. Atravesando el interior y usando las cavidades de la ca-
rrocería para acceder a la batería del vehículo.
Verificar que los cables no se pueden dañar, calentar, retor-
cerse o derretirse debido a alguna de las partes móviles o
fijas del vehículo.
Asegurarse, también, de que los cables no interfieren, o es-
tán conectados, a la suspensión, sistema de frenado, latigui-
llos o circuito eléctrico del vehículo. Verificar la correcta fija-
ción mediante bridas cada 10 cm. [Ejemplos: Ver Fig. 4.6]
Si se perfora la carrocería o el chasis del vehículo
para usar abrazaderas metálicas, consultar las
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y CARROCERIA
del fabricante en lo referente a perforaciones y apli-
car suficiente protección anticorrosión (espray zinc,
Dinitrol,...).
DHOLLANDIA
4.5
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4.6
EX.
+
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11
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