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Para verificar el alineamiento paralelo se coloca una regla en
ambos bordes del acople en el extremo superior, extremo
inferior y a ambos lados. El alineamiento paralelo de la
unidad será correcto cuando la regla se apoya en forma
uniforme sobre el borde del acople en todas las posiciones.
Podría requerirse cierta tolerancia para los cambios de
temperatura y para mitades de acople que no tienen el mismo
diámetro exterior.
VERIFICACIÓN DEL ALINEAMIENTO PARALELO
NOTA: Hay que tener cuidado para mantener la regla paralela
a la flecha de los ejes (Fig. W8).
El desalineamiento angular o paralelo se corrige mediante
calzas debajo de las patas de montaje del motor. Después de
cada cambio, es necesario verificar nuevamente el
alineamiento de las mitades del acople. El ajuste en una
dirección puede perturbar los ajustes ya realizados en otra
dirección. No debería ser necesario ajustar las calzas debajo
de la bomba.
La cantidad permitida de desalineamiento variará con el tipo
de bomba y de unidad de impulsión. Se deben consultar y
seguir las recomendaciones del fabricante.
Cuando la unidad de impulsión se va a montar sobre una sub-
base en el campo, es necesario colocar la sub-base con la
bomba sobre el cimiento para nivelar el eje de la bomba, para
verificar la posición horizontal o vertical de las caras del
acople y de las bridas de succión y descarga, y para hacer
cualquier ajuste correctivo necesario.
Cuando las unidades se alinean frías, podría ser necesario
considerar una tolerancia para la elevación vertical de la
unidad de impulsión y/o de la bomba producida por el calor.
INSTRUCCIONES
DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
Fig W8
3. Método alterno de alineamiento
Un método aprobado para alinear en forma exacta y
final las mitades del acople es utilizar un indicador de
cuadrante. Verifique el alineamiento con una regla, un
calibrador cónico o calibradores de espesores en la
forma más exacta posible mediante el procedimiento
indicado arriba.
Emperne el indicador a la mitad del acople
correspondiente a la bomba, con el botón del indicador
apoyado sobre la periferia de la otra mitad del acople,
ajuste el cuadrante a cero y marque con tiza la mitad
del acople en el punto donde está apoyado el botón.
Para cualquier verificación del extremo superior,
extremo inferior, o costados, gire ambos ejes la misma
cantidad; es decir, todas las lecturas en el cuadrante
deben hacerse con el botón sobre la marca de tiza.
Las lecturas del cuadrante indicarán si la unidad de
impulsión debe elevarse o bajarse, o moverse hacia un
costado. Después de cada movimiento, compruebe que
las caras del acople se mantengan paralelas una con
otra.
Con este método, los centros de los ejes pueden
alinearse con exactitud aún cuando las caras o los
diámetros exteriores de las mitades del acople no estén
encuadrados o concéntricos con los orificios, siempre
que todas las medidas de alineamiento angular se
realicen entre los mismos dos puntos sobre las caras, y
todas las medidas de alineamiento paralelo se realicen
entre los mismos dos puntos sobre los diámetros
exteriores. Sin embargo, las desviaciones mayores de
cuadratura o concentricidad podrían causar problemas
debido al desbalance o desgaste anormal del acople y
podría ser necesario corregirlo por otras razones que no
sean alinear el eje.
4. Alineamiento de los acoples tipo engranaje
Los acoples tipo engranaje se alinean de la misma
manera que se indicó arriba. Sin embargo, las tapas del
acople deben moverse hacia atrás fuera del paso y las
mediciones deben efectuarse sobre los cubos del
acople, tal como se muestra en la Fig. W9.
ALINEAMIENTO DEL ACOPLE TIPO ENGRANAJE
6
Fig. W9
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