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Cushion Adjustment
As the pusher ram nears the end of the retract stroke, a
short blast of air is applied to the extend end of the
cylinder, providing a cushion for the ram as it comes to
rest. This cushion may be adjusted as follows:
CUSHION PRESSURE ADJUSTMENT
1. . .
The cushion pressure is controlled by the cushion
regulator. In most cases, the cushion pressure
should be set at 20 PSI less than the main regulator
pressure setting. For example, if the main regulator
pressure is set at 60 PSI, this cushion regulator
pressure should be set at 40 PSI.
CUSHION "BLEED-OFF" ADJUSTMENT
1. . .
Actual "fine-tuning" of the cushion is accomplished
by varying the amount of cushion air that is allowed
to escape through the cushion flow control valve.
After setting the main regulator pressure and the
cushion regulator pressure, cycle the pusher using
the test switch, observe the cushioning action, and
adjust as described below.
a) NOT ENOUGH CUSHION (RAM HITS HARD ON
RETRACT STROKE):
Adjust flow control knob clockwise until ram comes to
rest with little or no "bump", cycle pusher several times to
check cushion setting.
b) TOO MUCH CUSHION (RAM "BOUNCES" AT END
OF RETRACT STROKE, MAY REMAIN PARTIALLY
EXTENDED):
Adjust flow control knob counter-clockwise until ram no
longer "bounces", cycle pusher several times to check
cushion setting.
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Ajuste de A m o r t i g u a c i ó n
A medida que el brazo del empujador se aproxima al
final de la carrera de retracción, una pequeña ráfaga de
aire se aplica al extremo extensor del cilindro,
proporcionando una amortiguación para el brazo a
medida que este regresa a su posición inicial. Este
amortiguamiento puede ser ajustado de la siguiente
manera:
AJUSTE DE LA PRESION DE AMORTIGUACION
1. . .
La presión de amortiguación es controlada por el
regulador de amortiguación. En la mayoría de los
casos, la presión de amortiguación debe fijarse a 20
PSI menos que la presión del regulador principal.
Por ejemplo, si la presión del regulador principal se
fija a 60 PSI, la presión del regulador de
amortiguación se debe fijar a 40 PSI.
AJUSTE DE LA DESCARGA DE AMORTIGUACION
1. . .
El ajuste efectivo de la amortiguación se logra
variando la cantidad de aire amortiguador que se
deja escapar a través de la válvula de control del
flujo de amortiguación. Después de fijar la presión
del regulador principal y la presión del regulador de
amortiguación, opere el empujador usando el
interruptor de prueba, observe la acción de
amortiguación y ajústela como se describe a
continuación:
a) NO HAY SUFICIENTE A M O RTIGUACION (EL B R A Z O
G O L P E A F U E RTE DURANTE LA C A R R E R A D E
R E T R A C C I O N ) :
Ajuste la perilla de control de flujo en el sentido de las
manecillas del reloj hasta que el brazo regrese a su inicio
con un "golpe" muy pequeño o sin ningún "golpe". Opere
el
empujador
varias
amortiguamiento.
b) DEMASIADA A M O RTIGUACION (El BRAZO
" R E B O TA" A L F I N A L DE LA C A R R E R A D E
RETRACCIÓN, Y/O PERMANECE PA R C I A L M E N T E
EXTENDIDO):
Ajuste la perilla de control de flujo en el sentido opuesto
a las manecillas del reloj hasta que el brazo ya no
rebote. Opere el empujador varias veces para revisar el
amortiguamiento.
veces
para
revisar
el
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