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que la manguera superior del
radiador esté caliente y a presión y
las rpm (para EUA) se han
estabilizado a la velocidad de
marcha al vacío del motor caliente.
Revisar por pérdidas alrededor de
las conexiones de la manguera.
• Girar la llave de encedido a la
posición OFF (APAGADO).
ADVERTENCIA: Opere siempre el
vehículo en un área bien ventilada.
¡NO inhale los gases de escape –
son muy venenosos!
4) Revisar la Batería del Lector de
Códigos. Referirse a la Sección 2.
5) Enchufe el Lector de Códigos
dentro de los Conectores de Self-
Test del Vehículo.
• Refiérase a la Sección 3, "Ubicación
del Conector"
• Conecte el Lector de Códigos a
AMBOS conectores de prueba: el
conector pequeño de conductor
simple y el más grande de seis
lados.
NOTA: Una de las clavijas del
explorador de códigos se enchufa en
una posición no utilizada del conector
grande de prueba. Esto es normal.
Además, el conector grande de prueba
puede tener otros contactos que no son
utilizados por el explorador de códigos.
• El Lector de Códigos no dañará a la
computadora del motor del
vehículo.
6) Tenga Listos
un Lápiz y un
Papel
• Esto es para
escribir todos
los códigos.
7) Vaya al SELF-TEST (AUTO-
VERIFICACIÓN) PARTE 2 SELF-
TEST (AUTO-VERIFICACIÓN) de
llave en ON – motor apagado (OFF
(APAGADO)) (KOEO (para EUA))
• Efectúe el Self-Test (Auto-
Verificación) Parte 2 aún si el motor
no enciende, se atasca, o funciona
irregularmente. Los códigos de
servicio que usted obtenga pueden
definir el problema. Si no, refiérase
al manual de servicio del vehículo
para las tablas de localización de
fallas relacionadas al síntoma del
vehículo.
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