Características Del Combustible Diesel; Viscosidad - Perkins 1206E-E70TTA Manual De Operación Y Mantenimiento

SSBU8601-01
Tabla 20
Especificación de combustible
EN590
ASDM D975 GRADO 1D S15
ASTM D975 GRADO 2D S15
JIS K2204
BS 2869: 2010 CLASE A2 o equivalente para la Unión Europea
(1) Todos los combustibles deben cumplir con la especificación en la tabla Especificación de Perkins para combustible diesel
destilado.
Características del combustible
diesel
Número de cetano
Un combustible con un número de cetano alto
produce una demora de encendido más corta.
Un número de cetano alto produce un encendido
de mejor calidad. Los números de cetano
para combustibles se derivan comparando las
proporciones de cetano y heptametil nonano en el
motor CFR estándar. Consulte la publicación ISO
5165 para conocer el método de prueba.
Normalmente se esperan números de cetano
mayores de 45 en el combustible diesel actual. Sin
embargo, es posible encontrar un número de cetano
de 40 en algunas regiones. Los Estados Unidos de
América conforman una de las regiones que puede
tener un valor de cetano bajo. Se requiere un valor
mínimo de cetano de 40 en condiciones promedio
de arranque. Se recomienda usar un combustible
con un número de cetano mayor para operaciones a
grandes altitudes o en tiempo frío.
Un combustible con un número de cetano bajo puede
ser la causa fundamental de problemas durante el
arranque en frío.
Especificación aceptable de combustible para la Serie 1200 de motores
Comentarios
Combustible Diesel para Automotores Europeos (DERV)
"Combustible diesel destilado liviano para Norteamérica con nivel de
azufre menor de 15 ppm"
"Combustible diesel destilado intermedio de uso general para
Norteamérica con nivel de azufre menor de 15 ppm"
"Combustible diesel japonés" Debe cumplir los requisitos
establecidos en la sección "Lubricidad".
"Combustible diesel para motores de obras en la Unión Europea. El
combustible aceptable desde 2011 DEBE tener un nivel de azufre
menor de 10 ppm"

Viscosidad

La viscosidad es la propiedad de un líquido que
le permite proporcionar resistencia a la acción de
cizallamiento o a fluir. La viscosidad disminuye con
el aumento de temperatura. Esta disminución de
la viscosidad sigue una relación logarítmica en el
combustible fósil normal. Es común referirse a la
viscosidad cinética. La viscosidad cinética es el
cociente que resulta de dividir la viscosidad dinámica
entre la densidad. La determinación de la viscosidad
cinética se hace normalmente a partir de las lecturas
de medidores de viscosidad de flujo por gravedad a
temperaturas estándar. Consulte la publicación ISO
3104 para conocer el método de prueba.
La viscosidad del combustible es significativa
porque el combustible actúa como un lubricante
para los componentes del sistema de combustible.
El combustible debe tener la viscosidad suficiente
para lubricar el sistema de combustible tanto
en temperaturas sumamente frías como en
temperaturas sumamente calientes. Si la viscosidad
cinética del combustible es menor de "1.4 cSt" en
la bomba de inyección de combustible, pueden
ocasionarse daños a la bomba de inyección de
combustible. Estos daños pueden incluir frotamiento
excesivo y atascamiento. La viscosidad baja puede
producir dificultad para volver a arrancar en caliente,
calado y pérdida de rendimiento. La viscosidad alta
puede ocasionar el atascamiento de la bomba.
Perkins recomienda viscosidades cinéticas de 1,4 y
4,5 mm²/seg para el combustible que se suministra
a la bomba de inyección de combustible. Si se usa
un combustible con una viscosidad baja, es posible
que el combustible deba enfriarse para mantener
una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba
de inyección de combustible. Los combustibles con
viscosidad alta pueden requerir calentadores de
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en
la bomba de inyección de combustible.
89
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
(1)