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Sección de mantenimiento
Información general sobre combustibles
(Tabla 7, cont.)
(1)
Para asegurarse de un número de cetano mínimo de 40, un combustible diésel destilado debe tener un índice de cetano mínimo de 44 cuan-
do se utiliza el método de prueba D4737 de la ASTM. Se recomienda un combustible con un número de cetano mayor para operar a una alti-
tud mayor o en tiempo frío.
(2)
La gama de densidad permitida incluye los grados de combustible diésel de verano y de invierno. La densidad del combustible varía según
el nivel de azufre; los combustibles con alto contenido de azufre tienen densidades más altas. Algunos combustibles alternativos no mezcla-
dos tienen densidades más bajas que son aceptables, si todas las otras propiedades cumplen esta especificación.
(3)
Las normativas regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un límite específico de azufre. Consulte todas
las normativas vigentes antes de seleccionar un combustible para una aplicación específica del motor. Se recomienda utilizar combustible
LSD con menos del 0,05 % (≤ 500 ppm [mg/kg]) de azufre en estos modelos de motor. Los combustibles diésel con más del 0,05 % (≥ 500
ppm [mg/kg]) de azufre se pueden utilizar solo donde la legislación lo permite. Los niveles de azufre en el combustible afectan las emisiones
de escape. Los combustibles con alto contenido de azufre también aumentan la probabilidad de corrosión de los componentes internos. Los
niveles de azufre en el combustible superiores al 0,05 % pueden reducir de manera considerable el intervalo de cambio de aceite. Para obte-
ner información adicional, consulte General lubricant Information.
(4)
Los valores de viscosidad corresponden a los del combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyección de combusti-
ble. El combustible debe también cumplir los requisitos de viscosidad mínima y máxima a 40° C (104° F) del método de prueba "ASTM
D445" o "ISO 3104". Si se usa un combustible de baja viscosidad, es posible que el combustible deba enfriarse para mantener una viscosi-
dad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden requerir calentadores de
combustible para disminuir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de inyección de combustible.
(5)
Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor).
(6)
La lubricidad del combustible es un problema en los combustibles de contenido bajo y ultrabajo de azufre. Para determinar la lubricidad del
combustible, use la prueba Dispositivo de Movimiento Recíproco a Alta Frecuencia (HFRR) ISO 12156-1 o ASTM D6079. Si la lubricidad no
satisface los requisitos mínimos, consulte a su proveedor de combustibles. No dé tratamiento al combustible sin consultar con su proveedor
de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible.
(7)
El nivel de limpieza recomendado para el combustible que se distribuye en el tanque de combustible del motor o de la máquina debe cumplir
con la norma ISO 18/16/13 o con un nivel de limpieza superior según la norma ISO 4406. Consulte "Contamination Control Recommenda-
tions for Fuels" en este capítulo.
(8)
Límite adicional para el combustible que contiene FAME. El combustible que contiene más del 2 % v/v de FAME debe cumplir con ambas
pruebas.
ATENCION
Si se opera el motor con combustibles que no cum-
plen las recomendaciones de Perkins, se pueden
producir los siguientes efectos: arranques difíciles,
combustión deficiente, depósitos en los inyectores
de combustible, disminución de la vida útil del filtro
de combustible, depósitos en la cámara de combus-
tión y reducción de la vida útil del motor.
Los motores fabricados por Perkins están certifica-
dos con el combustible estipulado por la Agencia de
Protección Ambiental de los Estados Unidos. Los
motores fabricados por Perkins están certificados
con el combustible estipulado por la Certificación Eu-
ropea y otras entidades reguladoras. Perkins no cer-
tifica
sus
motores
diesel
combustible.
Nota: El propietario y el operador del motor tienen la
responsabilidad de usar el combustible estipulado
por la Agencia de Protección Ambiental de los
Estados Unidos (EPA) y por otras entidades
reguladoras apropiadas.
Características del combustible
diésel
Recomendaciones de Perkins
con
ningún
otro
Número de cetano
Un combustible con un número de cetano alto
produce una demora de encendido más corta. Un
número de cetano alto produce un encendido de
mejor calidad. Los números de cetano para
combustibles se derivan comparando las
proporciones de cetano y heptametil nonano en el
motor CFR estándar. Consulte la publicación ISO
5165 para conocer el método de prueba.
Normalmente, se esperan números de cetano
mayores de 45 en el combustible diésel actual. Sin
embargo, es posible encontrar un número de cetano
de 40 en algunas regiones. Los Estados Unidos de
América conforman una de las regiones que puede
tener un valor de cetano bajo. Se requiere un valor
mínimo de cetano de 40 en condiciones promedio de
arranque. Puede ser necesario un valor de cetano
más alto para operaciones a altitudes elevadas o en
operaciones en tiempo frío.
Un combustible con un nivel bajo de cetano puede
ser la causa de problemas durante el arranque en
frío.
M0108133-03
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