Tareas De Instalación Y Mantenimiento - ABB ACS800 Serie Manual Del Hardware

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Tareas de instalación y mantenimiento
Estas advertencias se destinan a todos aquellos que trabajen con el convertidor, el
cable a motor o el motor.
¡ADVERTENCIA! Si no se observan las siguientes instrucciones, pueden
producirse lesiones físicas o la muerte, o daños en el equipo:
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Nota:
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Instrucciones de seguridad
Sólo podrá efectuar la instalación y el mantenimiento del convertidor de
frecuencia un electricista cualificado.
No intente trabajar con el convertidor, el cable a motor o el motor con la
alimentación principal conectada. Tras desconectar la alimentación, espere
siempre 5 minutos hasta que se descarguen los condensadores del circuito
intermedio antes de trabajar en el convertidor de frecuencia, el motor o el cable
a motor.
Con un multímetro (impedancia mínima de 1 Mohmio), verifique siempre que:
1. La tensión entre las fases de entrada del convertidor L1, L2 y L3 y el bastidor
se encuentre en torno a los 0 V.
2. La tensión entre los terminales UDC+ y UDC- y el bastidor se encuentre en
torno a 0 V.
No manipule los cables de control cuando el convertidor o los circuitos de control
externo reciban alimentación. Los circuitos de control alimentados de forma
externa pueden provocar tensiones peligrosas dentro del convertidor incluso con
la alimentación principal del mismo desconectada.
No realice pruebas de aislamiento o de resistencia con el convertidor o sus
módulos.
Al volver a conectar el cable a motor, compruebe siempre que el orden de las
fases sea el correcto.
El dispositivo de desconexión (red) del convertidor no aísla los cables de
entrada y las barras de distribución de la alimentación principal de CA. Antes
de trabajar en el interior del armario, aísle los cables de entrada
y las barras de distribución de la alimentación principal mediante el dispositivo
de desconexión en el cuadro de distribución o con el interruptor con fusibles del
transformador de alimentación.
Los terminales del cable a motor en el convertidor tienen una tensión
peligrosamente elevada cuando está conectada la alimentación de entrada,
tanto si el motor está en marcha como si no.
Los terminales de control de freno (terminales UDC+, UDC-, R+ y R-)
conducen una tensión de CC peligrosa (superior a 500 V).