Entretien Courant - Nidec Leroy-Somer FFB Guia De Instalacion

- COMMANDER ID300/302
(Voir aussi notice Commander ID300/302 réf. 5511)
Connecteurs de l'option
ID-SIZEx-Brake Contactor
++ - + -
Alimentation DC
du frein (déjà câblée)
Fusibles
Connexion
à la terre
Guide d'installation Moteurs frein FFB
5286 fr - 2017.09 / c
SCHÉMAS DE BRANCHEMENT - ENTRETIEN COURANT

ENTRETIEN COURANT

Résistance
de freinage
optionnelle (1)
Connecteurs
de puissance AC
du variateur
Déjà câblé
Filtre CEM
optionnel
PE
L1 L2 L3
Terre de
Alimentation
l'alimentation
réseau
(triphasée)
4 - ENTRETIEN COURANT
Contrôle après mise en route
Après environ 50 heures de fonctionnement, vérifier le serrage
des vis de fixation du moteur et de l'organe d'accouplement ;
En cas de transmission par chaîne ou courroie, contrôler
le bon réglage de la tension. Contrôler les connexions
électriques. Contrôler les vibrations. Vérifier qu'il n'y ait
pas de bruits anormaux. Si un contrôle d'usure du frein est
nécessaire : mesurer que l'entrefer est inférieur à la cote
maxi autorisée. (Voir procédure «Réglage de l'entrefer» §4.4
réf. 5287 Maintenance FFB)
Visite d'entretien préventif
- S'assurer dans le temps que les consignes d'installation
mécanique et électrique sont respectées.
- Inspecter les joints.
- Éliminer les poussières et corps étrangers pouvant colmater
la grille du capot et les ailettes du carter.
- Graisser les roulements des moteurs équipés de
graisseurs.
Nettoyage
Précautions à prendre : s'assurer de l'étanchéité (boîte à bornes,
trous de purge...) avant d'entreprendre toute opération de
nettoyage.
Un nettoyage à sec (aspiration ou air comprimé) est toujours
préférable à un nettoyage humide.
Pour le bon fonctionnement du moteur frein, éliminer
poussières et corps étrangers pouvant colmater les pièces
mobiles du frein, la grille du capot et les ailettes du carter.
Le nettoyage doit toujours s'exercer à pression
réduite du centre du moteur frein vers les
extrémités pour ne pas risquer d'introduire
poussières et particules sous les joints.
Vidange des condensats
Les écarts de température provoquent la formation de condensats
à l'intérieur du moteur frein, qu'il faut éliminer avant qu'ils ne
soient préjudiciables au bon fonctionnement de celui-ci.
Des trous d'évacuation des condensats situés aux points bas
des moteurs en tenant compte de la position de fonctionnement
sont obturés par des bouchons qu'il faut tous les six mois
enlever puis remettre (s'ils n'étaient pas remis le degré de
protection du moteur ne serait plus respecté). Nettoyer les
orifices et les bouchons avant le remontage.
Nota : En cas de forte humidité et de fort écart de température,
nous préconisons une période plus courte.
Lorsque cela ne risque pas de nuire à la protection du moteur,
les bouchons de vidange des condensats peuvent être
retirés.
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