ITT Goulds Pumps VJC Instrucciones De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 11

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN
MÉTODO 1: método reloj comparador
Para los siguientes pasos, consulte la
imagen 4.
1. Ponga a cero el indicador P en la posi-
ción 1 de la mitad Y del acople. Marque esta
posición en ambas bridas.
2. Rote las bridas 180° a la posición 3.
Observe la aguja y anote la lectura.
3. Lectura negativa: la mitad Y se ha corrido
hacia la posición 1. Si el valor es superior a
0,003" (0,076 mm) gire el motor de acuerdo
con lo medido.
Lectura positiva: la mitad Y se ha corrido
hacia la posición 3. Si el valor es superior a
0,003" (0,076 mm), gire el motor de acuerdo
con lo medido.
4. Repita los pasos del 1 al 3 hasta que el
indicador P marque 0,003" (0,076 mm) o
menos.
5. Cuando haya conseguido la alineación
ideal, repita los pasos del 1 al 4 sustituyendo
la posición 2 por la 1 y la posición 4 por la 3.
MÉTODO 2: método con regla
Para los siguientes pasos, consulte la
imagen 4.
1. Coloque la regla a lo largo de las dos
bridas de los acoplamientos en la posición 1
y haga una marca en ambas bridas.
2. Ajuste el motor hasta que la regla repose
igual en ambas bridas (entre 0,003" -
0,076 mm).
3. Rote ambas bridas 90° a la posición 2 y
repita los pasos uno y dos.
4. La unidad estará alineada en paralelo
cuando la regla descanse de la misma
manera (entre 0,003" - 0,076 mm) en el
borde externo del acoplamiento en ambas
posiciones.
NOTA: es importante que la regla sea
paralela a los ejes.
CONSEJO:
mitades del acoplamiento están desconec-
tadas para comprobar si el motor gira en el
sentido correcto.
Il-F. MOTORES CON CORREA
TRAPEZOIDAL: ALINEAMIENTO
Los motores con correa trapezoidal, si están
bien diseñados e instalados correctamente,
pueden funcionar muchos años sin necesi-
dad de mantenimiento. No obstante, existen
ciertos puntos que
regularmente.
1. Alineamiento de la polea: para conseguir
una transmisión efectiva, la mínima vibración
y una larga vida del motor debe mantenerse
el alineamiento. Puede utilizarse un reloj
comparador para comprobar el descentra-
miento en la parte externa y frontal de cada
polea. Puede utilizarse una regla para
comprobar el alineamiento de las poleas de
la bomba y del motor en dirección vertical.
Consulte la imagen 6 de la página 6.
2. Instalación de correas: al instalar correas
nuevas, reduzca la distancia entre centros
de las poleas para poder colocar las correas
en la polea sin hacer fuerza. No enrolle las
correas ni haga palanca para colocarlas, ya
que podría dañarlas.
3. Compruebe que la correa se ajusta:
independientemente de la sección de la
correa utilizada, esta nunca debe tocar fondo
en la ranura. De esta manera, las correas
podrían perder efectividad en la presión y
podrían soltarse. En ese caso, las poleas y
correas deberán cambiarse.
4. Mantenga una tensión adecuada en la
correa: la tensión es esencial para que las
correas duren mucho tiempo. A una tensión
inapropiada, la correa podría sufrir fatiga y
calentar los rodamientos.
A continuación se muestra el método general
para tensar las correas,
satisfacer la mayoría de requisitos del motor.
Paso 1: reduzca la distancia entre centros
para que las correas se sitúen sobre las
poleas y en las ranuras sin forzarlas en los
laterales de las ranuras. Disponga las
correas de manera que ambos vanos de la
Aproveche que las
hay que verificar
que debería
– 5 –