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Idiomas disponibles
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Componentes principales
Los siguientes componentes se indican en las figu-
ras 1-5.
1) Conexión eléctrica de 5 polos
2) Conexión de aire comprimido
3) Interruptor de operación On/Off
4) Descarga del aspirador de alta presión
5) Aire de refrigeración al motor
6) Orificio de ventilación
7) Tomas de aspiración
8) Manguera de aspiración
9) Tapas para cierre de tomas
10) Cajón de unión de las cuatro tomas de aspi-
ración.
11) Colector de polvo FlexFilter (ciclón o filtro)
12) Arrancador "High Vacuum Starter"
13) Colector de agua y residuos para aire comprimi-
do
14) Motor eléctrico
15) Conducto de enfriamiento
16) Aspirador de alta presión de dos etapas
17) Interruptor térmico, RTS, para rodamientos del
ventilador
18) Interruptor térmico, TS, en el cuerpo del aspira-
dor
19) Válvula de control de temperatura, tipo TAV 50
MV, 24 V AC
20) Válvula de arranque, tipo SUV 200, 24 VAC
21) Limitador de caudal (en algunos casos)
22) Silenciador de salida
23) Transmisión y protección de correa
Posicionamiento y conexión
La unidad de vacío C-PAK debe colocarse sobre una
superficie firme que pueda resistir el peso de la unidad y
las vibraciones débiles que surgen durante el funciona-
miento. La ubicación puede variar según el tipo de colector
de polvo que se elija. Si es un ciclón (sin filtro), es impor-
tante que el personal no sea expuesto a las partículas
finas que emanan de la instalación. Los gases que son
evacuados con los humos de soldadura, por ejemplo, no
son capturados ni siquiera si hay instalado un filtro. Por
lo tanto, el C-PAK debe ser colocado en un lugar abierto
para que los gases no se acumulen.
Nunca monte el C-PAK de manera que el lado de conex-
ión (fig. 1) quede cerca de una pared. Esto es para
garantizar la mejor refrigeración y condiciones de ventila-
ción posibles.
El cable de alimentación eléctrica debe ser adecuado para
los fusibles de la red instalados. Los fusibles recomenda-
dos, con relación a la tensión de entrada y la potencia del
motor, se indican en el manual del arrancador que se
incluye en el suministro.
La unidad de vacío C-PAK siempre debe conectarse a un
suministro de aire comprimido. De lo contrario, no funcio-
narán la protección contra sobrecalentamiento del aspira-
dor ni la limpieza del filtro (para colectores con un
filtro). Las unidades fabricadas en 1999 o más adelante
tienen un interruptor de aire comprimido, CAS, que garantiza
que la unidad no puede ser operada sin aire comprimido.
Las unidades anteriores pueden ser equipadas con un
CAS.
Se debe conectar siempre un conducto de aspiración
como mínimo. Las tomas de aspiración que no se utili-
cen debe cerrarse con la correspondiente tapa, de esta
forma se canalizará el máximo de caudal a la zona que
lo precise. Un caudal de aire innecesario aumenta el
consumo de energía de la unidad.
Arranque inicial
Controle el sentido de rotación del motor después de cada
conexión eléctrica nueva. Un sentido incorrecto provoca
una mala aspiración y el riesgo de sobrecalentamiento
del aspirador. Si falta aire comprimido, no arranque el
motor.
Una indicación de fallo se presenta en el equipo de arran-
que. Recuerde que debe haber conectado una manguera de
aspiración como mínimo.
Funcionamiento
La siguiente sección se encuenta en el manual del VAC
20 y también atañe a C-PAK, si bien CAS (interruptor pre-
ción de aire comprimido), que es una opción en VAC 20,
viene montado de serie en un C-PAK.
Si la unidad C-PAK incorpora un colector de polvo con
filtro, se suministra también un manual para el colector de
polvo. El manual para el Arrancador de alto vacío siempre
se incluye en el suministro.
VAC 20 es la denominación de una serie de Unidades de
Vacío que trabajan en 20 kPa (80" W.G.) con caudales de
aire hasta el nivel especificado. La Unidad se suministra
para distintas capacidades, varias tensiones y para 50 ó
60 Hz. El motor es asincrónico de 3 fases. La potencia del
motor está adecuada a la capacidad de la Unidad.
El vacío es producido por un aspirador de alta presión de
2 etapas, activado por correas. El aspirador tiene carac-
terística de ventilador, lo que significa que el consumo de
potencia aumenta cuando el caudal de aire aumenta. Al
arrancar un ventilador de este tipo en Y/D, es necesario
reducir la toma de potencia restringiendo el caudal de
aire durante el tiempo que el motor trabaja en la fase Y.
Por ello, todas la Unidades VAC20 tienen una válvula
de arranque SUV 200 en la entrada del aspirador. La
válvula está cerrada (descontando un pequeño caudal de
fuga) cuando la Unidad está parada y cuando el motor
está en la fase Y. La válvula abre cuando el motor llega a
la potencia máxima en la fase D. La válvula se controla
desde el dispositivo de arranque Y/D de la unidad. El
Arrancador fabricado por Nederman High Vacuum
Systems, tiene esta función incorporada de fábrica.
La mayoría de las Unidades VAC 20 están equipadas con
un limitador de caudal, el FR 160, montado en la salida
del ventilador. El limitador de caudal está totalmente abi-
erto hasta que el caudal llega al punto que
corresponde a la corriente nominal del motor. Si el
caudal tiende a aumentar, el limitador comenzará a cerrar
para que no exceda el límite admitido, evitando así que el
motor se recaliente.
2 (3) ES
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