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Reducción de potencia debido a funcionamiento
a velocidad lenta
Cuando se conecta un motor a un convertidor
de frecuencia, es necesario asegurar el correcto
enfriamiento del motor. Con valores de RPM bajos, el
ventilador del motor no puede suministrar el volumen
adecuado de aire para el enfriamiento. Este problema
aparece cuando el par de carga es constante (por
ejemplo, en una cinta transportadora) en todo el
rango de control. La menor cantidad de ventilación
determina el par admitido para el funcionamiento
continuo. Si el motor va a funcionar continuamente
a unas RPM menores que la mitad del valor nominal,
es necesario suministrar más aire de enfriamiento
al motor. En vez de proporcionar un enfriamiento
adicional, también es posible reducir la relación de
carga del motor. Esto se realiza seleccionando un
motor más grande. Sin embargo, el diseño del
convertidor de frecuencia restringe el tamaño de los
motores que pueden conectarse al mismo.
Reducción de potencia por temperatura ambiente
La temperatura ambiente (T
permitida. El promedio de esta temperatura (T
medida durante 24 horas debe ser, como mínimo, 5
°C inferior. Si el convertidor de frecuencia funciona
a una temperatura superior a 40 °C, es necesario
reducir la intensidad de salida nominal.
FCD 303-305 +10 °C
FCD 307 +5 °C
FCD 335 -5 °C
Aislamiento galvánico (PELV)
El aislamiento PELV (tensión protectora muy baja) se
logra insertando aislantes galvánicos entre los circuitos
de control y los circuitos conectados al potencial de
red. Estos aislantes se han diseñado para cumplir los
requisitos de mayor separación por medio del espacio
libre y la circulación de aire necesarios. Los requisitos
se describen en la norma EN 50 178. Además, la
114
) es la máxima
AMB,MÁX
)
AMB,AVG
®
VLT
FCD Serie 300
instalación deberá realizarse como se describe en los
reglamentos nacionales/locales sobre PELV.
Todos los terminales de control, terminales de
comunicación serie y terminales de relé están aislados
del potencial de red, es decir, cumplen los requisitos
de PELV. Los circuitos conectados a los terminales de
control 12, 18, 19, 20, 27, 29, 33, 42, 46, 50, 53, 55
y 60 están galvánicamente conectados entre sí. Si
el interruptor S100 está abierto, los potenciales del
grupo 18, 19, 20, 27, 29, 33 se separan de todas las
demás entradas/salidas. En este caso, el terminal
12 no puede utilizarse para suministrar tensión a las
entradas digitales en estos terminales.
La comunicación serie conectada a los terminales 67
- 70 está aislada galvánicamente de los terminales de
control, aunque sólo tiene un aislamiento funcional.
Los contactos de relé en los terminales 1 - 3 están
separados de los demás circuitos de control con un
aislamiento reforzado y cumplen los requisitos de PELV,
aunque haya potencial de red en los terminales de relé.
Los elementos de circuito que se describen
a continuación forman el aislamiento eléctrico
de seguridad. Cumplen los requisitos de un
aislamiento reforzado y las pruebas correspondientes
de la norma EN 50 178.
1. Aislamiento óptico y de transformador en
el suministro de tensión.
2. Aislamiento óptico entre el control básico del
motor y la tarjeta de control.
3. Aislamiento entre la tarjeta de control y la
sección de potencia.
4. Contactos de relé y terminales de otros circuitos
en la tarjeta de control.
El aislamiento PELV de la tarjeta de control está
asegurado en las siguientes condiciones:
- Puede haber un máximo de 300 V entre fase y tierra.
Un termistor del motor conectado a los terminales
31a-31b debe estar doblemente aislado para
cumplir con PELV. Danfoss Bauer proporciona
termistores con doble aislamiento.
Consulte además la sección sobre Diagrama
en la Guía de Diseño.
MG.04.B7.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
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