Reducción De Potencia Manual; Reducción De Potencia Debido A La Baja Presión Atmosférica; Reducción De Potencia En Función Del Funcionamiento A Velocidad Lenta - Danfoss VLT FC 301 Guia De Diseno

Integración del sistema
•
Incluso los dispositivos con clasificaciones de
protección altas deben seguir los rangos de
temperatura ambiente especificados.
•
Puede ser necesaria una climatización adicional
del armario o del lugar de instalación.
5.1.4 Reducción de potencia manual
Tenga en cuenta la reducción de potencia cuando se
cumplen las condiciones siguientes.
•
Funcionamiento por encima de los 1000 m (baja
presión atmosférica)
•
Funcionamiento a velocidad baja
•
Cables de motor largos
•
Cables con una sección transversal grande
•
Temperatura ambiente alta
Para obtener más información, consulte
capétulo 6.2.6 Reducción de potencia en función de la
temperatura ambiente.
5.1.4.1 Reducción de potencia en función
del funcionamiento a velocidad
lenta
Cuando se conecta un motor a un convertidor de
frecuencia, es necesario comprobar si la refrigeración del
motor es la adecuada.
El nivel de calentamiento depende de la carga del motor,
así como de la velocidad y del tiempo de funcionamiento.
Aplicaciones de par constante (modo CT)
Se puede producir un problema con valores bajos de r/min
en aplicaciones de par constante. En una aplicación de par
constante, un motor puede sobrecalentarse a velocidades
bajas debido a una escasez de aire de refrigeración
proveniente del ventilador integrado en el motor.
Por lo tanto, si se va a hacer funcionar el motor constan-
temente a un valor de r/min inferior a la mitad del valor
nominal, debe recibir aire adicional para su enfriamiento (o
debe utilizarse un motor diseñado para este tipo de
funcionamiento).
Una alternativa es reducir el nivel de carga del motor
eligiendo un motor más grande. No obstante, el diseño del
convertidor de frecuencia establece un límite en cuanto al
tamaño del motor.
Aplicaciones de par variable (cuadrático) (VT)
En aplicaciones VT, como bombas centrífugas y
ventiladores, donde el par es proporcional a la raíz
cuadrada de la velocidad y la potencia es proporcional al
cubo de la velocidad, no hay necesidad de un enfriamiento
adicional o de una reducción de la potencia del motor.
MG33BF05
Guía de diseño de
5.1.4.2 Reducción de potencia debido a la
La capacidad de refrigeración del aire disminuye al
disminuir la presión atmosférica.
Por debajo de 1000 m de altitud, no es necesaria ninguna
reducción de potencia, pero por encima de los 1000 m, la
temperatura ambiente (T
máxima (I
Ilustración 5.1.
Ilustración 5.1 Reducción de potencia de la intensidad de
salida en relación con la altitud a T
bastidor A, B y C. Para altitudes superiores a 2000 m, póngase
en contacto con (Danfoss) en relación con PELV.
Una alternativa es reducir la temperatura ambiente en
altitudes elevadas, lo que garantiza el 100 % de intensidad
de salida. Como ejemplo de cómo leer el gráfico, se
presenta la situación a 2000 m para un tipo de protección
B con T
(T
AMB, MÁX.
nominal de salida. A una temperatura de 41,7° C, está
disponible el 100 % de la intensidad nominal de salida.
Max.I
at T
100%
96%
92%
Ilustración 5.2 Reducción de potencia de la intensidad de
salida en relación con la altitud a T
bastidor D3h.
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baja presión atmosférica
) o la intensidad de salida
AMB
) deben reducirse de acuerdo con la
salida
= 50 °C. A una temperatura de 45 °C
AMB, MÁX
–3,3 K), está disponible el 91 % de la intensidad
(%)
out
AMB, MAX
1 km 2 km
para tamaños del
AMB, MÁX
T
AMB, MAX
at 100% I
out
D, E and F enclosures
HO NO
0 K -5 K
-3 K -8 K
-6 K -11 K
3 km
Altitude (km)
para tamaños de
AMB, MÁX
51
5 5