Comprobación De La Compatibilidad Del Motor; Protección Del Aislamiento Y Los Cojinetes Del Motor - ABB ACS880 Instrucciones De Planificación Eléctrica

Comprobación de la compatibilidad del motor
Use un motor asíncrono de inducción de CA, un motor de imanes permanentes síncrono o
un motor síncrono de reluctancia ABB con los inversores. Es posible conectar a la vez
varios motores de inducción a un mismo inversor.
Seleccione el tamaño del motor y el tipo de unidad inversora en función de la carga de
motor y la tensión de red de CA. Consulte la tabla de especificaciones en el capítulo
Technical data del manual de hardware del inversor. Utilice la herramienta para PC
DriveSize si necesita ajustar la selección con mayor detalle.
Asegúrese de que el motor resista la tensión pico máxima en los terminales del motor.
Véase la Tabla de requisitos
aislamiento del motor y los cojinetes en sistemas con convertidor, véase el apartado
Protección del aislamiento y los cojinetes del motor
Nota:
•
Cuando esté frenando una carga pesada, la tensión en los terminales de entrada del
motor es del 120% de la tensión de red.
•
Cuando el convertidor dispone de una unidad de alimentación IGBT, se podrá
aumentar la tensión de CC del convertidor respecto al valor nominal. A su vez, esto
elevará la tensión en los terminales del motor.
Protección del aislamiento y los cojinetes del motor

El convertidor utiliza la más moderna tecnología de inversores IGBT. Con independencia
de la frecuencia, la salida del convertidor se compone de pulsos de aproximadamente la
tensión del bus de CC del convertidor con un tiempo de incremento muy corto. La tensión
de los pulsos puede ser casi el doble en los terminales del motor, en función de las
propiedades de atenuación y reflexión del cable de motor y los terminales. Esto puede
provocar una carga adicional en el aislamiento del motor y el cable de motor.
Los convertidores de frecuencia de velocidad variable modernos presentan pulsos de
tensión que aumentan con rapidez y con altas frecuencias de conmutación que fluyen a
través de los cojinetes del motor. Esto puede llegar a erosionar gradualmente los caminos
de rodadura y los elementos rodantes de los cojinetes.
Los filtros du/dt protegen el sistema de aislamiento del motor y reducen las corrientes en
los cojinetes. Los filtros de modo común reducen principalmente las corrientes en los
cojinetes. Para la protección de los cojinetes se utilizan cojinetes aislados en el lado no
acople (N-end).
Directrices para la planificación de la instalación eléctrica 17
en la página 18. Para obtener información básica acerca del
en la página 17.