Guía De Vuelo - Swann Sky Duel Manual Del Usuario

Trim
What is trim (rotation)?
You may fi nd that the helicopter rotates left or right while hovering, even when you
are not using the right stick on the controller. This rotation is because the two sets of
rotor blades sometimes get out of sync requiring adjustment to the trim.
The trim control is located underneath the fl ight control stick on the controller and
fi ne-tunes the speed of the rotor blades to keep the helicopter fl ying straight.
Trim should be adjusted each time you fl y the helicopter (and occasionally during
fl ight) to make sure the chopper fl ies straight.
While hovering, if the helicopter is
rotating anti-clockwise, adjust the trim
control to the right until the helicopter
stops drifting to the left.
If the helicopter is rotating clockwise,
gently adjust the trim control to the
left until the helicopter stops drifting
to the right.
! CAUTION
: Do not touch the running rotors. Do not
fl y above or near someone's head. Adult supervision is
required at all times.
!
WARNING
: Do NOT fl y near eyes or face.
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ENGLISH
...if the helicopter is
Adjust the TRIM control
drifting anti-clockwise
to the right...
Adjust the TRIM ...if the helicopter is
control to the left... drifting clockwise
Guía de vuelo
Viento:
Básicamente, son helicópteros a escala 1/40 (aproximadamente). Los helicópteros
de tamaño real no pueden volar en vientos altos, tampoco pueden hacerlo los modelos. Si un
helicóptero de tamaño real tiene difi cultades para sobrepasar vientos de 50 mph, el modelo
tendrá la misma difi cultad con vientos de 1 a 2 mph (es decir, en uno a escala 1/40 como
mucho) No hay nada que se pueda hacer con eso, es la física.
Aire acondicionado: El aire caliente sube y el aire frío baja, esto crea movimiento en el aire
causando un efecto llamado "corte del viento". Básicamente, esto es cuando una columna de
aire caliente sube luego de que el aire frío baja. Muchos accidentes de aeronaves a gran escala
han sido causados por esto. Los aires acondicionados crean desplomes de corte del viento. Si
el helicóptero vuela a través de un corte del viento, parecerá que de repente vuela hacia arriba
o hacia abajo (según la dirección del corte del viento).
El efecto del suelo:
Cuando un helicóptero está cerca del suelo, el aire que empuja hacia
abajo con su rotor no tiene dónde ir, el suelo está en medio del camino. Parte de ese aire
rebota, esto empuja el helicóptero hacia arriba. Cuando el helicóptero está cerca del suelo, se
elevará un poco más de lo que se elevaría normalmente. Esto es algo para tener en cuenta al
aterrizar.
El efecto del techo:
De manera inversa al efecto del suelo, cuando vuela cerca de un techo,
se crea una pequeña bolsa de presión baja debajo del helicóptero, y se succionará hacia arriba.
Esto puede ser malo, si golpea el techo el helicóptero entrará en pérdida, caerá y posiblemente
se dañará.
Helicópteros múltiples: Si usa más de un helicóptero a la vez en un mismo espacio,
tenga cuidado al ajustar la banda del controlador y vincular los helicópteros. Quizás
descubra que el mismo controlador está a cargo de dos o más helicópteros, lo que
puede ocasionar choques, accidentes, heridas u otras consecuencias no deseadas.
Lugares donde volar:
Debido a que los fuertes vientos pueden ser un problema, se
recomienda volar en interiores. Sin embargo, realmente necesita bastante espacio para poder
aprovechar el helicóptero. Algunos lugares que son Buenos para el vuelo incluyen garajes
grandes (mientras que no se encuentre el auto estacionado dentro), áreas de deportes en
interiores, hangares de aeronaves, plataforma para submarinos subterráneas secretas, etc.
(por qué jugaría con un helicóptero de juguete en su plataforma para submarino subterránea
secreta va más allá de nosotros). O una gran sala de estar con decoraciones delicadas ubicadas
en algún lugar fuera del paso, lo que tenga.
Poca carga de la batería: Para obtener la vida útil más prolongada posible de la
batería incorporada, nunca la descargue por completo. En cuanto el helicóptero
muestre algún signo de que funciona con poca carga de la batería (como respuestas
lentas o difi cultades para mantener la altitud) apáguelo y cárguelo en cuanto pueda.
Para obtener más información sobre el cuidado de la batería, consulte "Advertencias
sobre la batería del helicóptero" en la página 13.
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