Combustibles; Teoría Del Funcionamiento; Ventilación - Desa H.S.I. Serie Manual Del Propietário

COMBUSTIBLES

ADVERTENCIA: Use solamente
keroseno, diesel/aceite combusti-
ble n°1 ó n°2, combustible de avia-
ción JET A o JP-8 para prevenir
riesgos de incendios o explosión.
Nunca utilice gasolina, aceite
drenado de cárteres, nafta, solven-
tes de pintura, alcohol u otros com-
bustibles altamente inflamables.
Use solamente keroseno, diesel/aceite combustible nº1
ó nº2, combustible de aviación JET A o JP-8. También
pueden usarse combustibles más pesados tales como
aceite combustible nº 2 ó diesel combustible nº 2 pero
resultarán en:
• Olor evidente
• Mantenimiento adicional del filtro de combustible
• La necesidad de aditivos no tóxicos, anticongelantes
en climas muy fríos
No utilice combustibles más pesados que el grado nº 2
ó aceites pesados tales como el aceite drenado de
cárteres. Estos aceites pesados no se encenderán ade-
cuadamente y contaminarán el calentador.
IMPORTANTE: Use un recipiente de almacenamiento
para KEROSENO SOLAMENTE (azul) ó para DIESEL
SOLAMENTE (amarillo). Asegúrese de que el reci-
piente de almacenamiento esté limpio. Substancias ex-
trañas como óxido, polvo ó agua ocasionarán que el en-
El sistema de combustible:
la boquilla. Este aire ocasiona que el combustible se levante del tanque. Se rocía una fina emisión de combustible
dentro de la cámara de combustión.
El motor hace girar el ventilador. El ventilador empuja aire dentro y alrededor de la cámara de
El sistema de aire:
combustión. Este aire se calienta y proporciona una corriente de aire limpio y caliente.
El sistema de encendido:
ciende la mezcla de combustible/aire en la cámara de combustión.
El sistema de apagado de la flama:
Cámara de combustión Encendedor
Salida de
aire limpio
y caliente
Tanque de
combustible
Aire para el sistema
de combustible
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TEORÍA DEL FUNCIONAMIENTO
La bomba de aire inserta aire a través de la línea de aire. Se empuja el aire a través de
El ensamblaje del control de encendido proporciona energía al encendedor. Éste en-
Este sistema ocasiona que se apague el calentador en caso de que la flama se apague.
Filtro de
Boquilla
combustible
Figura 4 - Vista lateral de operación
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samblaje del control de encendido apague el calenta-
dor. Las substancias extrañas pueden también requerir
que el sistema de combustible del calentador tenga que
limpiarse frecuentemente.
VENTILACIÓN
ADVERTENCIA: Proporcione
una abertura para aire fresco de
cuando menos 2.800 cm
por cada 100.000 BTU/h de valor.
Proporcione aire fresco adicional si
se utilizan más calentadores. Deben
seguirse los requisitos de ventila-
ción mínimos para evitar riesgos
asociados con la intoxicación por
monóxido de carbono. Asegúrese
de que dichos requisitos se cum-
plan antes de operar el calentador.
Ejemplo: Un calentador de 58,6 kw (200.000 BTU/h)
requiere uno de los siguientes:
• Una puerta de cochera para dos autos (abertura de 4,88
metros [16 pies]) levantada 12,7 cm (5 pulgadas)
• Una puerta de cochera para un auto (abertura de 2,74
metros [9 pies]) levantada 20,3 cm (8 pulgadas)
• Dos ventanas de 76,2 cm (30 pulgadas) levantadas
38,1 cm (15 pulgadas)
Bomba de aire
Motor
Ventilador
Línea de aire
al quemador
Aire para combustión
y calefacción
2 (3 pies
Filtro de entrada
de aire
Entrada de
aire fresco
Filtro de salida
de aire
Ensamblaje del
control de encendido
Combustible
114008-01A
2 )