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Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
6.4
Arranque del quemador
Cerrar los termostatos/presostatos y controlar el encendido de la
señalización luminosa 2)(Fig. 6 en la pág 14).
Posicionar el selector 1)(Fig. 29) en la posición "MAN".
Arranque del motor ventilador. puesto que el quemador no posee
un dispositivo de control de la secuencia de las fases puede su-
ceder que la rotación del motor no sea la correcta.
Inmediatamente después del arranque del quemador posicionar-
se de frente al ventilador de refrigeración del motor ventilador y
controlar que el mismo gire en sentido contrario al de las agujas
del reloj o en el sentido de fecha como se indica en figura (des-
cripción del quemador).
De lo contrario:
colocar el interruptor 1) de la Fig. 29 en la posición "OFF" y
esperar a que la caja de control ejecute la fase de apagado;
cortar la alimentación eléctrica del quemador
puesto que esta operación debe realizarse sin ali-
mentación eléctrica;
PELIGRO
invertir las fases de la alimentación trifásica;
repetir los procedimientos de arranque.
6.5
Encendido del quemador
Después de haber realizado el procedimiento descrito, el quema-
dor debería encenderse.
Si el motor se pone en marcha pero no aparece la llama y la caja
de control se bloquea, se debe desbloquear e intentar nueva-
mente el arranque.
Existen dos posibilidades de bloqueo del quemador:
Bloqueo caja de control: el encendido del pulsador (led
rojo) de la caja de control 2)(Fig. 6 en la pág 14) indica que
el quemador está bloqueado. Consultar el diagnóstico de la
caja de control por las causas del bloqueo. Apretar el pulsa-
dor 2)(Fig. 6 en la pág 14) para desbloquear. Véase desblo-
queo de la caja de control.
6.6
Regulación aire/combustible
La sincronización aire/combustible se realiza por medio de un
servomotor 1)(Fig. 30) que, conectado directamente a los regis-
tros del aire actuará, mediante una leva de perfil variable 2) y un
sistema oportuno de palancas, en la mariposa del gas.
¡ATENCIÓN!
ÓRGANOS EN MOVIMIENTO
PELIGRO APLASTAMIENTO EXTREMIDADES
Es aconsejable, para reducir las pérdidas y obtener un amplio
campo de calibrado, regular el servomotor al máximo de potencia
utilizada, lo más cercano posible a la máxima apertura (90°).
La parcialización del aire en función del caudal máximo de com-
bustión se lleva a cabo modificando la regulación del cabezal de
combustión (vedi "Regulación del cabezal de combustión" en la
pág 21).
20075346
Verificar que las lámparas o los testers conecta-
dos a las electroválvulas, o las luces piloto de las
propias electroválvulas, indiquen ausencia de
ATENCIÓN
tensión.
Si señalan que hay tensión, parar inmediata-
mente el quemador y comprobar las conexiones
eléctricas.
20073937
Bloqueo del motor por intervención del relé térmico: por
causa de calibración errónea del relé térmico o problemas
en el motor o en la alimentación principal. Para desbloquear,
presionar el pulsador del relé térmico, véase apartado 4.15
en la pág 17.
Si no enciende, es posible que el gas no llegue al cabezal de
combustión dentro del tiempo de seguridad previsto de 3 seg. En
tal caso, aumentar el caudal de gas en el encendido.
Cuando el gas llega al manguito, es indicado por el manómetro
en U (Fig. 27).
Una vez efectuado el encendido, se procederá a la regulación
completa del quemador.
En la válvula de mariposa del gas, la parcialización del combus-
tible en función de la potencia requerida, con el servomotor com-
pletamente abierto, se realiza mediante el estabilizador de
presión colocado en la rampa.
20071254
28
E
Fig. 29
Fig. 30
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