Caja De Cambios Twinsplitter - Eaton Twin Splitter Serie Manual De Servicio

Caja De Cambios Twinsplitter

A. Desmontaje y Desarmado de la Sección Auxiliar
Cuidado: Vaciar el Aceite de la Caja.
Nota: La sección auxiliar de la superdirecta es la que se indica en los pasos que siguen. El procedimiento es el
mismo de la directa, sólo que las dimensiones de sus engranajes en lo que respecta al número de dientes de cada
engranaje diferirá de los ilustrados. En orden a evitar que surja confusión entre las funciones de cada uno de los
engranajes en la sección auxiliar de cualquier modelo - o sea gama alta/gama baja/gama intermedia/gama
superdirecta - los engranajes splitter instalados en el eje principal se indicarán según sean sus posiciones
respectivas, y no sus funciones.
1. Quitar el conjunto de la tapa de varillas. Quitar de la
horquilla splitter el alambre de seguridad y el tornillo de
fijacióón.
Cuidado: tener cuidado de que el tornillo de fijación no
caiga al fondo de la caja.
2. Insertar dos cuñas de madera entre el engranaje de
marcha atrás y las nervaduras. Tiene por objeto impedir
que el eje principal se mueva hacia atrás y desaloje el
conjunto del cojinete de empuje delantero.
Nota: En las cajas de cambio SAMT hay que quitar del
cárter los transductores de velocidad.
3. Desconectar de la válvula splitter el tubo flexible de
aire comprimido, quitando el regulador y la tubería.
4. Quitar el piñón accionador del velocímetro. De no
estar ya engranados, engranar dos engranajes en la
caja principal y baja, en la sección auxiliar. La tuerca de
sujeción de la brida hay que aflojarla pero sin sacarla.
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