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CUESTAS
! ADVERTENCIA
Si el vehículo vuelca o va rodando en una cuesta pro-
ducirá graves lesiones corporales.
•
Si el motor se cala o pierde velocidad en una cues-
ta, no intente nunca girar el vehículo.
•
Vuelva siempre atrás recto cuesta abajo en marcha
atrás.
•
No retroceda nunca en punto muerto o con el
embrague pisado, utilizando sólo los frenos.
•
No conduzca nunca a través de una cuesta empina-
da, conduzca siempre recto arriba o abajo.
•
Evite girar en una cuesta.
•
No embrague de repente o frene de golpe. El cam-
bio brusco de velocidad puede iniciar el vuelco.
Use cuidado especial en las cuestas. No vaya nunca en
cuestas demasiado pendientes. Para parar yendo cuesta
abajo se tarda más que en terreno llano. El giro yendo
cuesta arriba o cuesta abajo es más peligroso que girar en
el llano. Las vueltas yendo cuesta abajo, especialmente
con los frenos puestos, y girando cuesta arriba mientras se
atraviesa una cuesta son especialmente peligrosas.
Incluso a poca velocidad y sin carga, los vuelcos son más
probables si gira en una cuesta.
Frene y cambie a una velocidad inferior antes de ir cuesta
arriba o cuesta abajo. Si tiene que girar en una cuesta,
hágalo lo más lenta y cuidadosamente posible. Nunca dé
vueltas pronunciadas o bruscas en una cuesta.
Si se cala o empieza a perder velocidad al subir una cues-
ta empinada, aplique rápidamente los frenos, cambie a
neutral, vuelva a arrancar el motor y cambie a marcha
atrás. Marchando en vacío la resistencia del motor y el
eje transversal ayudarán a los frenos a controlar el vehícu-
lo en la cuesta y facilitar su bajada de la cuesta con más
seguridad.
Reduzca el peso de la carga si es una cuesta empinada o si
la carga tiene un alto centro de gravedad. Recuerde, las
cargas pueden desplazarse. Sujételas.
Nota:
El Workman
®
3100 tiene excelente capacidad
para subir cuestas. El enganche diferencial
aumentará esta capacidad. La tracción para
subir cuestas puede también aumentarse añadi-
endo peso a la parte posterior del vehículo en
alguna de las siguientes formas:
•
Añadiendo peso a la parte interna de la caja, verifi-
cando que esté sujeto.
•
Montando contrapesos de rueda a las ruedas traseras.
•
Añadiendo lastre líquido (cloruro cálcico) a los
neumáticos traseros.
•
La tracción aumentará si no hay un pasajero en el
asiento frontal.
CARGA Y VACIADO
El peso y la posición de la carga y el pasajero pueden
cambiar el centro de gravedad del vehículo y el manejo
del vehículo. Para evitar perder el control y causar
lesiones corporales, siga estas directivas.
No lleve cargas que excedan los límites de carga descritos
en la etiqueta de peso del vehículo.
El vehículo tiene varias combinaciones de cajas, platafor-
mas, y accesorios disponibles. Estos pueden utilizarse en
distintas combinaciones para conseguir máxima capaci-
dad y versatilidad. La caja de tamaño completo tiene 55
pulgadas de ancho por 65 pulgadas de largo y puede con-
tener hasta 2000 libras de carga distribuida uniforme-
mente.
! ADVERTENCIA
La cama descenderá siempre que se empuje hacia abajo
la palanca de vaciado, incluso cuando esté desconectado
el motor. Desconectando el motor NO se evitará que
descienda la caja. Coloque siempre el soporte de seguri-
dad en el cilindro de elevación extendido para mantener
la caja arriba si no va a bajarla inmediatamente.
Las cargas varían en el modo en que se distribuyen. La
arena se esparce uniformemente y muy baja. Otros mate-
riales, como ladrillos, fertilizante o maderas de paisaje, se
apilan más arriba en la caja.
Functionamiento
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