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Resumen de contenidos para Navman G-PILOT 3100
- Página 1 G - P I L O T 3 1 0 0 A U T O P I L O T Operation Manual English....3 Español... 34 Português..64 NAV MAN...
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Página 2: Tabla De Contenido
4-5 Bordo automática en Modo Compás............48 5 Modo Navegación por GPS .............49 5-1 Información de navegación GPS ............49 5-2 Activar y desactivar el G-PILOT 3100 en Modo GPS ......50 5-3 Esquivar en Modo GPS................51 6 Modo Navegación por viento ............52 6-1 Información de Navegación por Viento ............ -
Página 3: Importante
Utilización del G-PILOT 3100: El G-PILOT 3100 solo es una ayuda para el timonel para evitar que deba gobernar periodos demasiado largos y no es el medio de gobierno principal del barco. El G-PILOT 3100 no está destinado a un uso en condiciones extremas, adversas, a proximidad de otros barcos, aguas peligrosas o cerca de tierra. -
Página 4: Introducción
1 Introducción El piloto automático G-PILOT 3100 dispone de 3 El G-PILOT 3100 forma parte de la familia de modos de navegación: instrumentos marinos Navman que incluye Compás: El barco navega a un rumbo instrumentos de corredera, sonda y viento determinado por compás. -
Página 5: Funcionamiento De Base
Encender el G-PILOT 3100 (ver párrafo Navegar manualmente hasta aguas libres de peligro antes de poner el G-PILOT en 2-1). Si el G-PILOT 3100 está conectado marcha. a un instrumento de corredera, de viento Si es necesario, cambiar el modo de o un GPS, arrancarlos también. -
Página 6: Procedimiento En Caso De Emergencia
El G-PILOT 3100 no Cambiar de Modo GPS a Compás al está destinado a un uso en condiciones fi nal de una ruta. extremas, adversas, a proximidad de otros En un velero, cambiar de Modo barcos, aguas peligrosas o cerca de tierra. -
Página 7: Stby (Standby), Auto Y Hand Steer (Navegación Manual)
G-PILOT indicará NAV ERROR. Si el barco se desvía de la ruta trazada, el G-PILOT 2-5 STBY (standby), AUTO y HAND STEER El G-PILOT 3100 puede navegar en STBY (standby), AUTO o HAND STEER: Mantener AUTO + MENU Arranque Pulsar AUTO... -
Página 8: Corrección De Rumbo Por Impulsos De Mandos
2-6 Corrección de rumbo por impulsos de mandos (Jog steer) Cuando el G-PILOT 3100 está en STBY (standby, ver párrafo 2-5) el timonel debe gobernar el barco manualmente. Sin embargo el G-PILOT 3100 puede girar el timón, se llama “jog steering”... -
Página 9: Funcionamiento
(brillo máximo). El ángulo de timón representa el ángulo del 3-2 Pantalla Rumbo timón desde la vía. Cuando el G-PILOT 3100 gobierna, una punta de fl echa aparece al fi nal Rumbo de la barra de información, indicando la dirección sobre la cual se mueve el timón. -
Página 10: Alarmas
CTS: El rumbo al cual el G-PILOT 3100 3-6 Modo Simulación desea gobernar; en STBY (standby) no El Modo Simulación permite familiarizarse con hay CTS y la pantalla indica CTS — — —. la unidad a puerto o fuera del agua. La palabra XTE, BRG, COG, DTG, TTG, SOG: GPS SIMULATE parpadea en pantalla. - Página 11 Menú MAIN (principal) Lista de menús y datos RESPUESTA: cuanto se desvía el rumbo antes MAIN menu una corrección del rumbo por el G-PILOT 3100 Response (1 a 10, A1 a A5; por defecto depende del tipo Ratio del barco) (ver párrafo 7-1).
- Página 12 G-PILOT 3100 (ver Manual de Instalación DISPOSITIVOS > menú G-PILOT 3100.) Las funciones indicadas en el menú DEVICES se usan para calibrar el G-PILOT 3100. Solo se NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento...
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Página 13: Referencia Principal
AUTO Bloqueo Cuenta atrás, luego virar o trasluchar > Para bloquear o desbloquear: a estribor (pulsar ESC para cancelar Mantener pulsado AUTO + el bordo) (ver párrafo 4-5 o 6-4) MENU. Pulsar ENT. NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento... -
Página 14: Modo Navegación Por Compás
4 Gobernar en Modo Compás El G-PILOT 3100 dispone de tres modos de gobierno, compás, GPS y viento. Para seleccionar el modo apropiado, ver párrafo 2-4. En Modo Compás, el G-PILOT gobierna el barco a un rumbo determinado, llamado CTS (Rumbo a navegar). -
Página 15: Cambiar El Rumbo En Modo Compás
[desplazamiento]) o a Modo Viento (sí el barco es un velero SAIL). Las olas y el viento pueden desviar el barco de El viento o las corrientes pueden desviar el su rumbo, El G-PILOT 3100 volverá el barco al barco hacia una banda, por ejemplo: rumbo correcto, por ejemplo: CTS = 45°... -
Página 16: Esquivar En Modo Compás
Note Para virar según un ángulo de viento determinado, utilizar el G-PILOT 3100 en Modo Wind (ver párrafo 6). Para visualizar o cambiar el ángulo de bordo o el tiempo para virar, ir a TACK ANG o TACK DELY en el menú... -
Página 17: Modo De Gobierno Por Gps
5 Modo de gobierno por GPS El G-PILOT 3100 dispone de 3 modos de gobierno, por compás, GPS y viento. Para seleccionar el modo apropiado, ver párrafo 2-4. En Modo GPS, el G-PILOT utiliza información GPS para gobernar el barco en una ruta o hacia un waypoint. -
Página 18: Activar Y Desactivar El G-Pilot 3100 En Modo Gps
5-2 Activar y desactivar el G-PILOT 3100 en Modo GPS Gobernar manualmente el barco hasta aguas libres de peligro. Empezar a navegar por GPS hacia un waypoint, sea un waypoint en una ruta o un waypoint solo. BRG (dirección del rumbo GPS) -
Página 19: Esquivar En Modo Gps
AUTO para cambiar a Modo Compás. Corriente : El viento o las corrientes pueden desviar el barco del rumbo GPS. El G-PILOT 3100 gobernará el barco de nuevo al rumbo deseado: Cuando el GPS está siguiendo una ruta y el Cuando el barco llega al último waypoint, el... -
Página 20: Modo Navegación Por Viento
6 Modo Navegación por Viento El G-PILOT 3100 dispone de tres modos de navegación, por compás, GPS y viento. Para seleccionar el modo apropiado, ver párrafo 2-4. En Modo Viento, el G-PILOT gobierna el barco a un ángulo determinado del viento, llamado SWA (ángulo de viento determinado). -
Página 21: Velocidad Y Dirección Del Viento Real Y Aparente
15 nudos viento aparente real 20 del viento 15 nudos nudos real 20 Dirección del nudos Dirección viento real Velocidad del viento 135º del barco aparente 10 nudos 170º Velocidad del barco 10 nudos NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento... -
Página 22: Activar El G-Pilot 3100 En Modo Viento
Viento APP = P40° El G-PILOT 3100 programa CTS (rumbo a navegar) para el destino actual, en este caso, 45°, el SWA (ángulo de viento determinado) para el ángulo de viento actual y empieza a SWA = 40°... -
Página 23: Cambiar Swa (Ángulo De Viento Predeterminado) En Modo Viento
Cuando el G-PILOT 3100 está activo Mantener AUTO para cambiar a Modo Compás. El viento y las olas pueden El viento o las corrientes Si la dirección del viento cambia, desviar el barco de manera pueden desviar el barco el rumbo del barco cambiará para que el ángulo del viento sea... -
Página 24: Esquivar En Modo Viento
AUTO). El barco vira. Para cancelar un bordo en cualquier momento, pulsar El barco navega recto mientras el G-PILOT 3100 ESC. cuenta atrás hasta virar. La unidad emite una señal larga a 60 y 30 segundos del bordo, una señal corta cada segundo, desde que Viento faltan diez segundos a 1 segundo, y una señal larga... - Página 25 Bordo terminado, el barco está en el nuevo SWA Pulsar AUTO + > para iniciar una trasluchada a estribor El rumbo El G-PILOT 3100 cambia otra Para cancelar la empieza la cuenta vez de manera trasluchada en atrás para virar.
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Página 26: Optimizar El Rendimiento
ángulo de viento programado y el ángulo de viento actual. Gobierno óptimo Idealmente, en AUTO o HANDSTEER el G-PILOT 3100 debería gobernar el barco a rumbo con un mínimo de movimientos de timón. Rendimiento óptimo Los parámetros de gobierno están... -
Página 27: Ajustar Los Parámetros De Gobierno Problema: El Timón Gira Demasiado
Problema: oscilaciones de una banda a otra aumentan Disminuir el ratio. Problema: después de un cambio de rumbo importante, el barco se pasa de rumbo y oscila antes de volver al nuevo rumbo Incrementar la corrección de timón NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento... - Página 28 La fuerza lateral empieza Disminuir la corrección de sensibilidad. 1 minuto Problema: se desvía del rumbo GPS Incrementar la corrección GPS. Problema: el barco oscila fuera del rumbo GPS Disminuir la corrección GPS. NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento...
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Página 29: Apéndice A - Especifi Caciones
Terminal Señal Interfaces Negativo baja intensidad, 10,5 a Conexiones NavBus hacia otros 16,5 V DC, 80 mA máximo instrumentos Navman. Alimentación baja intensidad común Salidas NMEA 0183: HDG, HDT, RSA; NavBus + entradas APA, APB, BOD, BWC, MWD, NavBus - NMEA común... - Página 30 Comprobar conexión del instrumento de viento El XTE ha sobrepasado el Gobernar el barco a rumbo manualmente ALARM valor máximo establecido por el usuario NAVMAN G PILOT 3100 manual de funcionamiento...
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Página 31: Apéndice C - Problema & Soluciones
La alarma dispara los beepers interno y externo (opcional); pulsar cualquier tecla para parar la alarma, luego pulsar ESC para cancelar el mensaje de alarma El G-PILOT 3100 cambia a Modo Compás El Modo del G-PILOT 3100 no cambia El G-PILOT 3100 cambia a STBY Apéndice C –... - Página 32 Fax: +52 33 3283 1034 admins@thongelectronics.com web: www.plastimo.nl AUSTRALIA web: www.equinautic.com.br web: www.thongelectronics.com United Kingdom Navman Australia Pty. Limited Vietnam ASIA Navimo UK Unit 2 / 5-13 Parsons St. China Hamilton Business Park Rozelle, NSW 2039, Australia. Haidang Co. Ltd.
- Página 34 Made in New Zealand MN0000213E NAVMAN Lat 36° 48.404'S...