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Programa de puesta en marcha
A
Orden de arranque mediante termostato o presostato (R)
El termostato o presostato (R) cierra el bucle de control de arranque entre los terminales 4 y 5.
El mecanismo de programación se pone en marcha
-
- tan solo preventilación, el motor del ventilador en el terminal 6 recibe tensión inmediatamente.
- Preventilación y postventilación, el motor del ventilador o el ventilador de gas de escape en el
terminal 7 recibe tensión una vez transcurrido el intervalo (t7).
Una vez transcurrido el intervalo (t16), orden de control para la apertura de la compuerta de aire a
-
través del terminal 9.
El terminal 8 no recibe tensión durante el tiempo de maniobra.
-
El mecanismo de programación no se reanuda hasta que se haya abierto completamente la compuerta
-
de aire.
t1
Tiempo de preventilación con la compuerta de aire completamente abierta
Durante el tiempo de preventilación (t1) se comprueba el correcto funcionamiento del circuito de
-
monitorización de la llama.
Bloqueo en caso de funcionamiento incorrecto.
-
Poco después de iniciarse el tiempo de preventilación (t1), el presostato de aire debe conmutar del terminal
13 al terminal 14.
de lo contrario se produce un bloqueo
Inicio de la comprobación de presión del aire
Al mismo tiempo, el terminal 14 debe conducir ahora tensión, ya que mediante esta ruta de corriente tienen
lugar la alimentación del transformador de encendido y la habilitación de combustible.
Una vez transcurrido el tiempo de preventilación, el control de quemador sitúa mediante el terminal 10 la
compuerta de aire en la posición de llama pequeña, establecida mediante el punto de conmutación del
interruptor auxiliar «m». Durante el tiempo de maniobra vuelve a detenerse el mecanismo de programación.
Poco tiempo después, el motor del mecanismo de programación se conmuta a la unidad de mando del
control de quemador; en consecuencia, las señales de actuación hacia el terminal 8 no ejercen desde este
momento influencia alguna sobre el resto del proceso de puesta en marcha del quemador (y el
funcionamiento subsiguiente del quemador):
t5
Intervalo
Una vez transcurrido el intervalo (t5), el terminal 20 recibe tensión, y al mismo tiempo ahora las salidas
-
de control 9...11 y la entrada 8 están separadas galvánicamente de la unidad de mando del LFL1
El LFL1 está ahora protegido contra tensiones de polaridad inversa procedentes del circuito del
regulador de potencia.
Con la habilitación del regulador de potencia (LR) en el terminal 20 concluye el programa de puesta en
-
marcha del LFL1.
El mecanismo de programación se apaga al cabo de algunos pasos neutros, esto es, pasos sin
-
variación de la posición de contacto.
Quemador monotubo
TSA
Tiempo de seguridad de arranque
Una vez transcurrido el tiempo de seguridad (TSA) debe haber presente una señal de llama en el terminal
22 y mantenerse ininterrumpidamente hasta la parada controlada de lo contrario se produce bloqueo y
enclavamiento en posición de fallo.
t3
Tiempo de preencendido
Habilitación de combustible en el terminal 18.
t4
Intervalo válvula de combustible 1 (BV1) – válvula de combustible 2 (BV2) o válvula de combustible 1
(BV1) - regulador de potencia (LR)
Una vez transcurrido el intervalo (t4), el terminal 19 conduce tensión.
-
La tensión sirve para la alimentación de tensión de la válvula de combustible 2 (BV2) en el interruptor
-
auxiliar (v) del actuador.
Building Technologies Division
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CC1N7451es
20.11.2017
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