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Programa de puesta en marcha (continuación)
Quemador bitubo
t3
Tiempo de preencendido
Habilitación de combustible para el quemador piloto en el terminal 17.
t3´
TSA
Tiempo de seguridad de arranque
Al concluir el tiempo de seguridad (TSA) debe haber presente una señal de llama en el terminal 22 y
TSA'
mantenerse ininterrumpidamente hasta la parada controlada
de lo contrario se produce bloqueo y enclavamiento en posición de fallo
t4
Intervalo válvula de combustible piloto (ZBV) - válvula de combustible 1 (BV1)
Hasta la habilitación de la válvula de combustible en el terminal 19 para la carga de arranque del quemador
t4´
principal.
t9
Segundo tiempo de seguridad
Al concluir el segundo tiempo de seguridad, el quemador piloto debe haber encendido el quemador
principal, dado que una vez transcurrido este tiempo el terminal 17 queda sin tensión y en consecuencia se
cierra la válvula de gas de encendido.
B
Posición de funcionamiento del quemador
B-C
Funcionamiento del quemador
Durante el funcionamiento del quemador, el regulador de potencia (LR) sitúa la compuerta de aire en la
-
posición de carga nominal o de carga baja, dependiendo de la demanda de calor.
La habilitación de la carga nominal tiene lugar mediante el interruptor auxiliar (v) en el actuador.
-
Si se apaga la llama durante el funcionamiento, los LFL1 desencadenan un bloqueo.
-
C
Parada controlada
En la parada controlada se cierran inmediatamente las válvulas de combustible (BVx), y al mismo tiempo el
mecanismo de programación se pone en marcha y programa el tiempo de postventilación (t6).
C-D
Tiempo de funcionamiento del mecanismo de programación hasta la posición inicial (A),
postventilación
Al iniciarse la pausa de funcionamiento, los terminales de control 11 y 12 conducen tensión para situar la
compuerta de aire en la posición CERRADO. La monitorización de señal de llama permanece activa
también durante al pausa del quemador.
t6
Tiempo de postventilación
Ventilador (M2) en el terminal 7.
-
Poco después del inicio del tiempo de postventilación (t6), el terminal 10 recibe tensión
-
la compuerta de aire se sitúa en la posición MÍN.
El cierre total de la compuerta se inicia justo antes de que haya transcurrido el tiempo de
-
postventilación (t6) desencadenado por la señal de control en el terminal 11.
Durante la pausa de funcionamiento subsiguiente, el terminal 11 permanece bajo tensión.
-
t13
Tiempo de postcombustión admisible
Durante el tiempo de postcombustión admisible (t13), la entrada de señal de llama todavía puede recibir una
señal de llama no se produce bloqueo
D-A
Fin de la secuencia de control
Posición inicial
En cuanto el mecanismo de programación ha alcanzado la posición inicial y se ha desactivado
automáticamente en el proceso, se inicia nuevamente la comprobación del detector de llama y de luz
externa. Durante las pausas de funcionamiento, el circuito de monitorización de llama se halla bajo tensión.
Una señal de llama deficiente que persista algunos segundos conduce al bloqueo. Los impulsos de
encendido breves de los tubos UV, por ej. debido a radiación cósmica, no conducen a bloqueos.
Los tiempos de seguridad (TSA'), de preencendido (t3') y de intervalo (t4') existen únicamente en los controles de
quemador de la serie 01
.
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Building Technologies Division
CC1N7451es
20.11.2017
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