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Vibraciones admisibles, equilibrado
Los motores con caja de chaveta de ajuste son equilibrados con media chaveta por el
fabricante.
El comportamiento ante las vibraciones del sistema en el lugar de emplazamiento está
determinado por los órganos de transmisión, las condiciones de montaje, el ajuste, la
instalación y las vibraciones ajenas. En este caso pueden cambiar las vibraciones del
motor.
Órganos de transmisión
No someter a golpes el eje y los rodamientos de los motores.
No superar las fuerzas axiales y radiales permitidas en el extremo del eje
según la normativa de proyecto y selección.
En los motores con freno integrado no se permiten fuerzas axiales.
Los órganos de transmisión (por ejemplo acoplamiento, rueda dentada, polea para correa)
deben montarse y desmontarse siempre con los dispositivos adecuados (Fig. 4).
-
Utilizar un agujero roscado en el extremo del eje.
-
En caso necesario, calentar los órganos de transmisión.
-
Al desmontar, utilizar una arandela intermedia para proteger el centraje en el extremo
del eje.
-
En caso necesario, deberá volver a equilibrarse completamente el motor junto con los
órganos de transmisión según ISO1940.
Fig. 4 Montar y desmontar los órganos de transmisión
A
Arandela intermedia (protección del centraje en el extremo del eje)
5
Conexión eléctrica
5.1
Indicaciones importantes
Siemens AG
ATENCIÓN
¡Peligro de electrocución!
Cuando el rotor gira, los bornes del motor tienen una tensión de
300 V aprox.
Los trabajos eléctricos sólo deben realizarse con el motor parado.
Los trabajos de montaje de los equipos convertidores y
conectores sólo pueden ser realizados por personal técnico
cualificado. Observar las normativas para trabajos en
instalaciones electrotécnicas.
Los sólo deben conectarse o desconectarse conectores sin
tensión.
ESPAÑOL
A
PELIGRO
610.40 700.21
69
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