WEG MW500 Manual De Programación página 25

Falla / Alarma
A0177 Ventilador interno con velocidad (P0036)
Sustitución del por debajo de 2/3 de la velocidad nominal
Ventilador del ventilador.
A0700 Sin comunicación con HMI remota, no
Falla en la obstante, no hay comando o referencia
Comunicación con HMI de velocidad para esta fuente.
Remota
A0701 DIP-Switch "Force HMI" está activa.
Force HMI
A0702 Ocurre cuando un bloque de movimiento
Convertidor de la SoftPLC (Bloque REF) es activo y el
Deshabilitado comando de Habilitación General del
drive no está activo.
A0704
Ocurre cuando 2 o más bloques de
Dos Movim. Habilitados movimiento de la SoftPLC (Bloque REF)
están habilitados al mismo tiempo.
A0706 Ocurre cuando un bloque de movimiento
Refer. no Progr. SPLC de la SoftPLC es habilitado y la referencia
de velocidad no está programada para la
SoftPLC.
A0710 Ocurre cuando se intenta realizar el
Progr. SPLC Mayor que download de Prog. SoftPLC muy extenso
8 KB (mayor que 8 KB) hacia el convertidor.
F0021
Falla de subtensión en el circuito
Subtensión en el Link DC intermediario.
F0022 Falla de sobretensión en el circuito
Sobretensión en el Link intermediario.
DC
F0031 Control principal no logra establecer el
Falla de Comunicación Link de comunicación con el módulo
con Módulo Plug-In Plug-in.
F0033 Falla en el ajuste de la resistencia del
Falla en el Autoajuste estator P0409.
del V V W
F0048 Falla de sobrecarga en el módulo de
Sobrecarga en los IGBTs potencia con IGBTs (3 s en 1,5 x Inom).
F0051 Falla de sobretemperatura medida en el
Sobretemperatura en sensor de temperatura (NTC) del módulo
los IGBTs de potencia.
F0068
Falla de sobretemperatura medida em
Sobretemper. Motor el sensor de temperatura (Triple PTC)
(Interna) el motor a través de la entrada interna
edicada a MW500.
Referencia Rápida de los Parámetros, Alarmas y Fallas
Descripción
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Causas Probables
Falla del ventilador interno.
Verifique que la interfaz de comunicación con HMI esté
configurada correctamente en el parámetro P0312.
Cable de la HMI desconectado.
Configure el P0312 para el protocolo HMI antes de apagar la
DIP-Switch "Force HMI".
Apague solamente la DIP-Switch "Force HMI".
Verificar que el comando de Habilitación General del drive está
activo.
Verificar lógica del programa de usuario.
Verificar la programación de las referencias en modo Local y/o
Remoto (P0221 y P0222).
Extensión del Prog. SoftPLC excedió 8 KBytes.
Tensión de alimentación incorrecta, verifique que los datos
en la etiqueta del convertidor estén de acuerdo con la red de
alimentación y el parámetro P0296.
Tensión de alimentación muy baja, ocasionando tensión en el
Link DC menor que el valor mínimo (en P0004):
Ud < 200 Vcc en 200-240 Vca (P0296 = 0).
Ud < 360 Vcc en 380-480 Vca (P0296 = 1).
Ud < 500 Vcc en 500-600 Vca (P0296 = 2).
Falta de fase en la entrada.
Falla en el circuito de precarga.
Tensión de alimentación incorrecta, verifique que los datos
en la etiqueta del convertidor estén de acuerdo con la red de
alimentación y el parámetro P0296.
Tensión de alimentación muy alta, resultando en una tensión en
el Link DC mayor que el valor máximo (en P0004):
Ud > 410 Vcc en 200-240 Vca (P0296 = 0).
Ud > 810 Vcc en 380-480 Vca (P0296 = 1).
Ud > 1000 Vcc en 500-600 Vca (P0296 = 2).
Inercia de carga muy alta o rampa de desaceleración muy rápida.
Ajuste de P0151 o P0153 muy alto.
Módulo plug-in dañado.
Módulo plug-in mal conectado.
Problema de identificación del módulo plug-in, consulte P0027.
Valor de la resistencia estatórica en P0409 no está de acuerdo
con la potencia del convertidor.
Error en las conexiones del motor, desconecte la alimentación y
verifique la caja de conexiones del motor y las conexiones con
los bornes del motor.
Potencia del motor muy pequeña o muy grande en relación al
convertidor.
Corriente alta en la salida del convertidor (>2xInom).
Temperatura ambiente alrededor del convertidor alta (>50 °C)
y corriente de salida elevada.
Ventilador bloqueado o defectuoso.
Disipador muy sucio, impidiendo el flujo de aire.
Carga en el eje del motor muy alta.
Ciclo de carga muy elevado (gran número de arranques y
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta alrededor del motor.
Mal contacto o cortocircuito (3k9 < RPTC < 0k1).
Termistor del motor no instalado.
Eje del motor trabado.
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