Tabla de contenido
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Proyectación, configuración y condiciones de uso
Información
Información
3.3.
Protección contra movimiento incontrolado (autobloqueo/freno)
10
Posibilidades de configuración del tipo de desconexión
El tipo de desconexión del control estándar se debe configurar como se indica en
las tablas siguientes.
Tabla 4:
Con actuadores con unidad de mando electromecánica
Configuración del
Descripción breve
tipo de desconexión SIL
1: Sin desconexión
Sin desconexión por parte del final de carrera o
del limitador de par en caso de maniobra de fallo
2: Desconexión en posi-
La maniobra de fallo se detiene por una activa-
ción final de par
ción conjunta del limitador de par y del final de
carrera
3: Desconexión en posi-
La maniobra de fallo se detiene por la activación
ción final de carrera
del final de carrera
4: Desconexión por final
La maniobra de fallo se detiene por la activación
de carrera con protección
del final de carrera y/o del limitador de par (pro-
contra sobrecarga
tección contra sobrecarga)
Tabla 5:
Con actuadores con unidad de mando electrónica MWG
Configuración del
Descripción breve
tipo de desconexión SIL
1: Sin desconexión
Sin desconexión por parte del final de carrera o
del limitador de par en caso de maniobra de fallo
Tabla 6:
Con actuadores con unidad de mando electrónica MWG con finales de carrera
Configuración del
Descripción breve
tipo de desconexión SIL
3: Desconexión en posi-
La maniobra de fallo se detiene por la activación
ción final de carrera
del final de carrera
Posibilidades de configuración de la evaluación de la protección del motor
Tabla 7:
Posibilidades de configuración de la evaluación de la protección del motor
Configuración de la
Descripción breve
protección del motor SIL
Activa
Una activación de la protección del motor (fallo térmico) detiene o impide una
maniobra de fallo
Inactiva
La protección del motor no tiene efecto en la maniobra de fallo
La configuración «Protección del motor SIL» = «Inactiva» se ajusta sólo previa soli-
citud explícita. Esta versión no cumple el certificado Ex.
En el caso de los actuadores AUMA con autobloqueo, se puede partir de la base
de que bajo una carga hasta el par máximo no se produce ningún movimiento
incontrolado de la válvula desde la parada de la válvula debido a la carga de par de
la válvula. Por tanto, en estos casos no es absolutamente necesaria una mayor
protección contra los movimientos incontrolados. Sin embargo, algunas aplicaciones
pueden requerir una protección activa de la posición, por ejemplo, mediante un
freno. Además, existen normas específicas de aplicación que así lo exigen. Por esta
razón, se debe llevar a cabo una verificación específica del proyecto para determinar
Actuadores multivueltas
SA .2 con AC 01.2-SIL/ACExC 01.2-SIL
Configuración del
tipo de desconexión
Control estándar
de libre elección
Por limitador de par
Por final de carrera
Por final de carrera
Configuración del
tipo de desconexión
Control estándar
De libre elección
Configuración del
tipo de desconexión
Control estándar
Por final de carrera
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