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Ai r b a g s
S iste m a dise ñ ado p a r a o p ti m iza r la se g u r idad
de los ocup antes ( ex cep to del p asaj er o tr aser o
centr al) en caso de colisiones v iolentas. L os
air b ag s com p letan la acción de los cintur ones de
se g u r idad e q ui p ados con li m itado r de es f ue r zo
( ex cep to p ar a el p asaj er o tr aser o centr al) .
L os detecto r es elect r ónicos r e g ist r an y analizan
los ch oq ues f r ontales y later ales p r oducidos en
las zonas de detección de im p acto:
-
E n caso de ch oq ue v iolento, los air b ag s se
des p lie g an instant á nea m ente y cont r i b u y en
a una m ay or p r otección de los ocup antes del
v eh ículo ( ex cep to al p asaj er o tr aser o centr al) .
I n m ediata m ente des p u é s del c h o q ue , los
ai r b a g s se desin f lan r á p ida m ente p a r a no
o b staculiza r la v isi b ilidad o la p osi b le salida
de los ocup antes.
-
E n caso de ch oq ue p oco v iolento, de im p acto
en la p ar te tr aser a y
en deter m inadas
condiciones de v uelco,
los air b ag s no
se des p le g a r á n .
E n estas situaciones ,
el cintur ón de seg ur idad es el ú nico q ue
contr ib uy e a g ar antizar su p r otección.
-
L a p r otection de los p asaj er os later ales
tr aser os ocur r e solam ente en los v eh ículos
e q ui p ados con ai r b a g de co r tina ( o p cional )
L os ai r b ag s n o f un ci on an
!
co n tacto co r ta d o .
E ste eq uip am iento sólo se desp lieg a
una v ez. S i se p r oduce un seg undo
ch oq ue ( dur ante el m ism o accidente o
en otr o) , el air b ag no se disp ar ar á .
Z o n as d e d e t e cc i ó n d e c h o q u e
A .
Z ona de i m p acto f r ontal
B .
Z ona de i m p acto late r al
i
L a activ ación del o de los air b ag s
v a
acom p añ ada
desp r endim iento de h um o y de un r uido
p r oducidos p or la activ ación de la car g a
p ir oté cnica integ r ada en el sistem a.
E ste h um o no es nociv o, p er o p uede ser
con
e l
i r r itante p a r a las p e r sonas sensi b les .
E l r uido de la detonación p uede
ocasiona r una li g e r a dis m inución de la
cap acidad auditiv a dur ante un b r ev e
la p so de tie m p o .
A i r b a g s f r o n tal e s
S istem a q ue p r oteg e al conductor
acom p añ ante en caso de ch oq ue f r ontal
v iolento lim itando los r iesg os de tr aum atism o
en la cab eza y el tór ax .
E l air b ag del conductor está im p lantado en el
centr o del v olante y el del acom p añ ante, en la
p lanc h a de a b o r do , enci m a de la g uante r a .
A cti v aci ó n
E stos air b ag s se desp lieg an en caso de ch oq ue
f r ontal v iolento en toda o p ar te de la zona de
i m p acto f r ontal A , en el ej e long itudinal del
de
un
lig er o
v eh ículo, en un p lano h or izontal y en sentido
de delante h acia atr á s del v eh ículo. E l air b ag
f r ontal del acom p añ ante no se desp leg ar á
est á neut r alizado .
E l air b ag f r ontal se inter p one entr e el tór ax y la
cab eza del ocup ante del v eh ículo y el v olante
( en el lado del conductor ) o el tab ler o ( en el
lado del aco m p a ñ ante ) p a r a a m o r ti g ua r
p r oy e cción h acia adelante .
S eg ur idad
y
al
5
si
su
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