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C onducción
E l sistem a de detección de inf lado
insuf iciente no sustituy e la atención
necesar ia p or p ar te del conductor .
E ste sistem a no le ex im e de contr olar
la p r esión de inf lado de los neum á ticos
( incluida la r ueda de r ep uesto) tanto
m ensualm ente com o antes de r ealizar un
t r a y ecto la r g o .
C i r cula r
con al g ú n neu m á tico p oco
in f lado dis m inu y e el a g a r r e a la calzada ,
aum enta la distancia de f r enado y p r ov oca
el desg aste p r em atur o de los neum á ticos,
es p ecial m ente
en
ci r culación se v e r as ( ca r g a i m p o r tante ,
alta v elocidad , t r a y ectos la r g os ) .
Antes de r einicializa r el siste m a , ase g ú r ese
de q ue la p r esión de los cuatr o neum á ticos
es cor r ecta p ar a las condiciones de
utilización del v eh ículo y es conf or m e a las
r eco m endaciones de la eti q ueta de p r esión
de los neu m á ticos .
E l sistem a de detección de inf lado
insuf iciente no em ite la aler ta si la
p r esión es er r ónea en el m om ento de la
r einicialización .
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L a aler ta de inf lado insuf iciente solo es
f iab le si se ef ectú a la r einicialización
del sistem a con la p r esión de los cuatr o
neu m á ticos co r r ecta m ente a j ustada .
L a p é r dida de p r esión detectada no
sie m p r e causa una p r otu b e r ancia
v isib le en el neum á tico. N o se conf or m e
con r ealizar un contr ol v isual.
condiciones
de
C onducir
inf lados aum enta el consum o de
co m b usti b le .
con los neum á ticos p oco
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