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Solución de problemas
6.1
Introducción
Muchas de las preguntas provenientes de los clientes
relacionadas con el funcionamiento de esta unidad
pueden contestarse siguiendo los pasos de solución de
problemas explicados abajo. Si desea instrucciones
más detalladas para la solución de problemas, visite
nuestro sitio de Internet, www.boschpro.com. Para
lograr resultados óptimos, realice cada paso antes de
proceder al siguiente. Las soluciones sugeridas pueden
requerir retirar la cubierta de la unidad. (Vea el
apartado 3.4).
6.2
El piloto no enciende
1. Verifique que el suministro de gas esté abierto en el
medidor de gas natural o tanque de gas propano.
Asegúrese de que estén en posición abierta todas las
válvulas manuales de cierre de gas. Llame a un técnico
de instalaciones de gas registrado para que confirme si
la presión de gas en la llave de entrada es adecuada
(apartado 3.9). Si no hay gas presente, verifique que el
regulador Maxitrol suministrado por el fabricante esté
en posición vertical. La flecha de la parte posterior del
regulador debe apuntar en la dirección del flujo de gas.
2. Si se acaba de instalar la unidad, o se trabajó en la
tubería de gas, puede haber aire en ésta. Mantenga el
botón deslizante de control de gas centrado en la
posición
de
generación
repetidamente el botón del encendedor del piloto a
intervalos de unos pocos segundos. Puede tomarse
varios minutos purgar el aire de la tubería de gas.
3. Verifique que se haya lanzado una chispa al piloto
mientras tiene firmemente oprimido el botón deslizante
de control de gas, teniéndolo centrado en la posición
indicada por una sola llama. Oprima repetidamente el
botón del encendedor del piloto para encender éste. Si
no hay chispa presente, verifique que esté bien la
conexión del alambre que va al electrodo.
4. Puede estar bloqueado el conjunto del piloto. Limpie
o
reemplace
la
pieza
(apartado 5.3).
6.3
El piloto enciende, pero se apaga
al soltarse el botón
1. Al encender el piloto, asegúrese de oprimir
completamente el botón deslizante de control de gas y
manténgalo oprimido por lo menos 20 segundos
después de que el piloto encienda.
2. Verifique que el tipo de gas indicado en la
calcomanía de especificaciones situada en el lado
derecho de la cubierta sea el tipo de gas que está
usando. NG indica una unidad de gas natural, y LP
indica una de gas propano líquido.
6 720 608 XXX
de
chispa,
y
oprima
del
orificio
del
piloto
3. Si va a usar un sistema de tiro forzado, revise el botón
del interruptor de reajuste de seguridad para
derramamientos (el interruptor está conectado a través
del circuito de termopar del calentador de agua). El
interruptor
de
reajuste
derramamientos está ubicado en la parte superior del
calentador de agua, cerca del desviador del tiro
(consulte el manual suministrado con el sistema de tiro
forzado).
4. Revise todas las conexiones del circuito de
seguridad del piloto. El circuito de seguridad del piloto
consta
de
un
termopar,
sobrecalentamiento (ECO), un sensor de gas de gases
de combustión, un interruptor de reajuste de seguridad
para derramamientos (sólo los modelos con sistema de
tiro forzado) y el electroimán (la ubicación de las piezas
aparece en el diagrama de piezas). Si hay corrosión
manifiesta, limpie las conexiones de los sensores con
papel de lija fina. La conexión del electroimán es una
tuerca de 5 mm del termopar que se atornilla en una
tuerca más grande, de 17 mm. Apriete ajustada pero no
excesivamente las tuercas.
5. La llama del piloto debe ser de color azul y debe
envolver completamente la punta del termopar. Si no es
así, llame a un técnico de instalaciones de gas
registrado para que verifique si la presión de gas
cumple con las especificaciones del fabricante
(apartado 3.9) y limpie o reemplace la pieza del orificio
del piloto (apartado 5.3).
6. Llame a un técnico de instalaciones de gas
registrado para que verifique si el termopar está
funcionando correctamente mediante la medición del
milivoltaje existente entre el termopar y tierra. La lectura
de voltaje debe ser 24 mVcc (milivoltios de corriente
continua) o mayor. Si resulta menor la lectura,
posiblemente esté defectuoso el termopar. Llame a
Bosch Water Heating, donde se le proporcionarán
instrucciones adicionales.
6.4
El piloto se apaga mientras o
después de que se usa agua
caliente
1. El apagado del piloto durante el uso de agua está
causado
normalmente
sobrecalentamiento o límite alto de seguridad de la
unidad, los cuales interrumpen el circuito del piloto. El
calentador GWH 425 PN no tiene termostato. Si el
agua de entrada viene precalentada, se sobrecalienta la
unidad, y se interrumpe el flujo de gas. Conecte la
entrada del calentador a un suministro de agua fría
solamente.
2. No dar suficiente salida de gases por reducir el
diámetro del tubo correspondiente, usar codos de
forma incorrecta o no instalar un tubo de salida de
gases de la longitud requerida, son formas comunes de
desactivar el circuito del piloto de seguridad. Confirme
Solución de problemas
de
seguridad
para
un
sensor
por
los
sensores
de
de
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