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1. Bomba del líquido de enfriamiento
2. Termostatos
3. Tubo de desvío
4. Radiador
5. Tanque de expansión
6. Radiador de aceite
La mayoría de los motores de 4ª Generación posee un precalentador de enfriamiento como
equipamiento normalizado. Está instalado del lado izquierdo del bloque, del mismo lado que
los filtros de combustible (apertura de Ø 40 mm). Cables de conexión y de alimentación están
también disponibles en diferentes longitudes, para ayudar en la conexión del calentador.
Instale el precalentador de enfriamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Nunca use solo agua como líquido de enfriamiento, y sí una mezcla del 40 % – 60 % de
agua con anticongelante (consulte requisitos de calidad para líquido de enfriamiento en la
página 41).
El sistema eléctrico es alternadamente de 12 ó 24 Voltios. En el sistema de 24 V algunos de
los componentes eléctricos del motor utilizan 12 Voltios por medio de un reductor de tensión
incorporado.
El sistema SCR de los motores de 4ª Generación también operan adecuadamente con
tensiones nominales 12 ó 24 V. Sensores de NO
son equipados con un reductor de tensión. Para evitar daños a los componentes eléctricos, no
altere las conexiones eléctricas del sistema SCR.
•
La conexión de los cables de la batería con los polos invertidos causa daños a los
sistemas.
•
Nunca abra el circuito de carga durante la operación del motor.
•
Desconecte los cables del alternador y de la batería antes de realizar cualquier soldadura
eléctrica.
•
Desconecte los cables de la batería antes de cargarla.
son siempre 12 V y en sistemas de 24 V
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