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Abra el tapón de purga del soporte del prefiltro.
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Coloque una manguera transparente entre el orificio del tapón y un recipiente adecuado.
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Bombee el combustible con la bomba manual en la parte superior del soporte del prefiltro.
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Bombee con la bomba manual hasta que no haya más burbujas de aire en el flujo de
combustible.
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Quite la manguera y recoloque el tapón de purga.
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Limpie cualquier salpicadura de combustible en el motor.
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Arranque el motor. El sistema del combustible remueve automáticamente el aire restante
en el sistema.
El sistema de combustible está equipado con un sensor de presión que indica previamente
una interferencia. Algunas de las razones pueden ser:
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Tanque de combustible vacío.
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Filtros de combustible obstruidos.
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Tubo de aspiración obstruido o con fuga de aire.
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Combustible inadecuado (p.ej.: combustible de verano durante el invierno).
El uso de destilados como anticongelante no es útil ni recomendable. Causan la
solidificación del combustible y disminuyen la calidad de los lubricadores del combustible, y
aumentan la posibilidad de corrosión.
El tanque de combustible se debe limpiar antes del invierno. Así, se evitan problemas
causados por el agua en el sistema de combustible. La mejor forma de prevenir la
condensación es manteniendo el tanque de combustible lo más lleno posible.
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Vacíe el tanque de combustible y lávelo con combustible puro.
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Llene el tanque con combustible propio para las condiciones del invierno. El combustible
debe estar de acuerdo con la norma EN 590; consulte la página 41.
Ajuste las luces de la válvula por primera vez después de 500 horas de operación, y
después, cada 1000 horas de operación.
La luz nominal de las válvulas de admisión y escape es de 0,35 mm. Se pueden verificar
independientemente si el motor esté frío o caliente. Las luces de la válvula de cierto cilindro
pueden ser ajustadas cuando el émbolo está en su punto muerto superior, en la carrera de
compresión.
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