Secuencia De Puesta En Marcha De Los Compresores En Un Solo Circuito; Control De Las Válvulas Exv; Control De Las Válvulas De Refrigeración De Los Motores; Control De La Presión De Condensación En Las Unidades De Condensación Por Aire - Carrier 30GX Serie Manual Del Usario

• Carga dando prioridad a un circuito: con esta secuencia,
el sistema de control carga por completo el circuito principal
antes de poner en marcha el secundario. Cuando existe lími-
te de demanda, se descarga primero el circuito secundario.
NOTA: En las unidades 30HX y 30GX se utilizan compresores
de tornillos gemelos 06N. Los compresores de tornillos son más
eficientes a plena carga que a carga parcial. Como opción por
defecto no se valida la configuración de control de precisión (la
precisión de la temperatura tiene prioridad sobre la eficiencia
del compresor - a este parámetro solo tiene acceso el Servicio
Carrier) y el control intenta siempre optimizar la eficiencia de
la unidad.
5.10 - Secuencia de puesta en marcha de los
compresores en un solo circuito
El primer compresor que se pone en marcha es el que tiene el
menor número de arranques y horas de funcionamiento. Si
están funcionando ambos compresores y disminuye la carga, se
para el que arrancó primero. Esto evita que funcione en ciclos
cortos el mismo compresor.
5.11 - Control de las válvulas EXV
Las válvulas EXV controlan el caudal de refrigerante en el
evaporador. Cada circuito tiene un detector de nivel de líquido
montado verticalmente en la parte alta de la carcasa del evapo-
rador. Dicho detector consta de una pequeña resistencia eléctrica
calentadora y tres termistores cableados en serie y montados a
diferentes niveles en el interior del cuerpo del receptáculo. La
resistencia calentadora se utiliza para que los termistores
alcancen una temperatura seca de aproximadamente 93 ºC. Al
aumentar el nivel de refrigerante en el evaporador, la resistencia
del termistor o termistores más próximos varía considerable-
mente. Esta diferencia de resistencia permite controlar con
precisión el nivel especificado, modulando las válvulas EXV.
5.12 - Control de las válvulas de refrigeración de los
motores
La temperatura de los devanados de los motores se controla
con un punto de consigna de 85 ºC. Esto se consigue activando
las válvulas de refrigeración de los motores para que el refrige-
rante circule a través de los devanados si es necesario. En las
unidades con economizador, el vapor instantáneo abandona el
lado de alta del economizador y circula continuamente por entre
los devanados de los motores. Todo el refrigerante utilizado
para refrigerar los motores regresa a los rotores por un orificio
situado a la mitad del ciclo de compresión, y es comprimido a
la presión de descarga.
5.13 - Control de la presión de condensación en las
unidades de condensación por aire
• La temperatura de saturación de condensación se controla
por referencia a un punto de consigna fijo definible por el
usuario en el menú PUNTOS DE CONSIGNA. Esta
temperatura se mantiene conectando y desconectando los
ventiladores y variando la velocidad de un ventilador.
NOTA: Algunas unidades pueden tener hasta 4 etapas de
ventiladores y un ventilador de velocidad variable por circuito,
dependiendo de su configuración y cableado.
5.14 - Control de la presión de condensación en las
unidades de condensación por agua
La temperatura de saturación de condensación se controla por
referencia a un punto de consigna fijo definible por el usuario.
Esta temperatura se mantiene utilizando la válvula para
controlar el caudal de agua en cada circuito del condensador.
5.15 - Selección del punto de consigna de
condensación
Hay disponibles dos puntos de consigna de la presión de
condensación: el primero es el llamado "punto de consigna de
la presión de condensación" y el segundo "punto de consigna
de recuperación". Estos puntos sólo tienen efecto cuando el
sistema de control está regulando la presión de condensación:
unidades de condensación por aire o agua funcionando en
modo refrigeración (sólo cuando tienen válvulas de agua en los
condensadores).
El punto de consigna activo puede seleccionarse de una de las
siguientes maneras:
• con el botón selector del tipo de funcionamiento: la
selección de L-C1 y L-C2 activa el punto de consigna de
la presión de condensación. La selección de LCr1 y LCr2
activa el punto de consigna de recuperación (ver sección
4.2.2, descripción de los modos de funcionamiento)
• con un contacto de selección remoto conectado a la
regleta de terminales del cliente cuando la unidad se
encuentra en el tipo de funcionamiento remoto (rEM). Ver
sección 3.4.4, descripción de los contactos de control).
• con un comando de la red cuando la unidad está en el tipo
de funcionamiento CCN (CCn).
5.16 - Función de restricción de la carga en alta presión
Esta función no requiere tarjeta adicional. Impide roturas por
alta presión en un circuito por los medios siguientes:
• Evitando cualquier aumento de la capacidad del circuito
cuando la presión ha alcanzado un umbral inicial
• Restringiendo una o más etapas de capacidad al alcanzarse
un segundo umbral de protección.
En el caso de que esté retringida la carga de un compresor, no
se autorizará un aumento de capacidad en el circuito en cuestión
durante un período de 5 minutos.
NOTA: Esta función de protección no puede restringir la última
etapa de capacidad. Si la alta presión sigue siendo demasiado
elevada, se activa una alarma.
5.17 - Procedimiento de puesta en marcha -
prelubricación
En este procedimiento se describen los pasos necesarios para ase-
gurar la lubricación del compresor antes de la puesta en marcha.
El control sigue esta secuencia:
Para el compresor principal, es decir, el primer compresor que
se pone en marcha en el circuito:
1. Pone en marcha la bomba de aceite y mide la presión
inicial del aceite.
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