Festo CPV10-EX-VI Manual página 84

4. Puesta a punto
Funcionamiento
neumático deseado
Sin fugas
Reacción rápida
Sin fallos
Dos zonas de presión
Funcionamiento con baja
presión
PARO DE EMERGENCIA de
las zonas de presión
Arranque lento tras un
PARO DE EMERGENCIA
Tab. 4/7: Estados de funcionamiento neumático
4-16
Si el estado operativo del sistema neumático difiere del
estado operativo neumático deseado, probablemente es que
no se cumplen los siguientes requerimientos.
Requisitos previos
–
Tubos conectados cuidadosa-
mente
–
Alimentación de aire de pilotaje
regulada
Suficiente presión de alimentación
por medio de módulos de
alimentación
Válvulas de antirretorno en la línea
de escape común
Limitación de zonas de presión
con una placa separadora
Alimentación de aire de pilotaje
regulada por separado (3 a 8 bar)
Garantizar la función de
regulación de la alimentación del
aire de pilotaje, incluso aunque se
haya cortado toda la
alimentación.
Si hay señales de control
eléctricas, inmediatamente
después de la conexión la
alimentación de aire de pilotaje
debe tener entre 3 y 8 bar.
Comentario
–
Escapes en el terminal de
válvulas en las placas derecha e
izquierda (3/5, 82/84)
–
Esto se aplica cuando se
utilizan varios sistemas con
escape conducido centralizado
–
Posibilidad de modificación
posterior
–
El regulador sólo puede
funcionar bajo presión
(entre 3 y 8 bar)
–
El regulador controla la
alimentación de aire de pilotaje
de todas las placas de válvulas
del terminal de válvulas
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