Primer Vuelo; Elección Del Lugar; Preparación; Plan De Vuelo - Niviuk SKIN 2 P Manual De Uso

nudo, deslizar la línea por la manija del freno hasta el punto deseado y
volver a ajustar el nudo con firmeza.
Esta regulación deberá ser realizada por personal cualificado, siempre
comprobando que la modificación no comprometa el borde de fuga,
dejándolo FRENADO y que ambos lados queden simétricos. El As de
Guía o el Ballestrinque son los nudos más aconsejados para fijar los
frenos.
Al cambiar la longitud de los frenos, se debe comprobar que estos no
actúen cuando el acelerador está siendo utilizado. Cuando aceleramos,
el parapente rota sobre la banda D, haciendo que el borde de fuga quede
más elevado.
Debemos comprobar que el freno está ajustado en función de esa
longitud extra en la aceleración. Con la deformación del perfil corremos
el riesgo de generar turbulencias y provocar una plegada frontal o
asimétrica.

3. PRIMER VUELO

3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo recomendamos realizarlo en una
pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado
por un instructor certificado.
Al llegar al despegue el piloto debe valorar las condiciones: velocidad y
dirección del viento, zonas de posibles rotores, zona de despegue limpia,
etc. Tomarse el tiempo necesario para definir un plan de vuelo con el
fin de asimilar bien la topografía del terreno y prevenirse así de posibles
obstáculos o zonas de riesgos que deben evitarse. Elegir una zona de
despegue suficientemente amplia y sin obstáculos.
Durante el despliegue del ala, examinarla, así como el arnés, casco y
cualquier otro elemento del equipo.
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3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado
desempaquetado y montaje.

3.3 PLAN DE VUELO

Es necesario realizar un plan de vuelo previo para evitar posibles errores
en la toma de decisiones.

3.4 CHEQUEO PRE-VUELO

Una vez listo y antes de despegar, realizar otro chequeo del
equipamiento, montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos.
Comprobar que las condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de
vuelo.

3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE

Realizar una acción de hinchado suave y progresiva, el hinchado del
SKIN 2 P es fácil y no necesita energía de más, el ala sube rápido y
es necesario anticiparse para poder disponer de tiempo en la fase de
control. La toma de carga es inmediata, facilitando así el despegue en
terrenos abruptos.
Siempre que el viento lo permita se aconseja el despegue de cara a
la vela, de esta manera podemos hacer una chequeo visual con más
garantías. El SKIN 2 P es especialmente fácil de controlar en esta
configuración con vientos "fuertes". Vientos de 25 a 30 km/h son
considerados fuertes para volar.
La preparación del ala y su disposición en la zona de despegue es de
fundamental importancia. Elegir la zona apropiada dependiendo de cómo
entre el viento en el lugar, disponer el parapente como si formara parte de
un gran círculo, respetando así la forma de la campana en vuelo, será una
excelente manera de garantizar un buen despegue.