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El bloqueo y desbloqueo del trimmer es eficaz y rápido a la vez que
sensible y preciso.
Los trimmers deben ser accionados por el piloto manualmente. Éstos
están situados en las bandas sobre el elevador D, uno en cada lado.
Esta operación se realiza presionando suavemente sobre el bloqueador
metálico permitiendo que se libere el recorrido de cinta deseado. Si
dejamos de presionar, la cinta queda de nuevo bloqueada en ese punto
(en argot "soltar trimmer").
Una vez bloqueado no vuelve solo a su estado inicial. El piloto es el único
responsable de su bloqueo-desbloqueo.
La maniobra inversa se realiza tirando verticalmente y hacia abajo del
tope de la cinta liberada, sin tocar para nada el bloqueador metálico (en
argot "recoger trimmer").
La cantidad de recorrido liberado y su simetría debe ser chequeada
constantemente durante el vuelo y, sobre todo, antes de cada nuevo
despegue.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobado que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
SKIN 2 P tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del SKIN 2 P es fácil y suave y no requiere
una sobrecarga de energía. Hinchará realizando una suave presión con el
cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas "A",
sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del
ala. Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado
con los frenos para retenerla sobre nuestra cabeza.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación. Esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante,
es recomendable volar con la regulación original durante un periodo
de tiempo lo suficientemente largo para habituarse al comportamiento
original del SKIN 2 P. En caso que fuera necesario modificar, aflojar el
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