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claras referencias al estado de la masa de aire, de comprensión rápida
y entendedora. Admite las decisiones del piloto con eficacia e incluso
en condiciones de térmica fuerte y marcada turbulencia se mantiene
compacta y bien armada.
El SKIN 2 P lee la masa de aire con eficacia. Entra en la térmica con
velocidad para centrar la ascendencia de manera progresiva. Posee un
mando progresivo y eficaz para poder disfrutar aún más del placer de
volar bajo un diseño emocional y una calidad extraordinaria.
Es ligero, más liviano en vuelo y fácil de pilotar, con un comportamiento
en la turbulencia excepcional y una gama de velocidades sorprendente
obteniendo un increíble planeo.
1.4 CONSTRUCCIÓN, MATERIALES
El SKIN 2 P dispone de pequeños complementos destinados a la mayor
comodidad del piloto y, por otro lado, a la mejora del rendimiento, como
el SLE, TNT o el IKS.
Structured Leading Edge (SLE).- Permite reducir considerablemente la
superficie de Mylar utilizada en los perfiles anteriores y así reducir peso en
el borde de ataque. Por consiguiente, permite un inflado más fácil que un
ala desprovista de este sistema.
Titanium Technology (TNT).- Una revolución de la técnica a base de
titanio. El uso de Nitinol para construir la estructura interna de la vela
ofrece grandes ventajas: por un lado, reduce el peso total de la vela, con
lo que disminuye la inercia y mejora su maniobrabilidad e inflado. Por el
otro, con el borde de ataque más rígido, la superficie del ala permanece
perfectamente tensa, sin arrugas ni resistencia parásita en el tejido. Se
optimiza así el planeo en todas las fases de vuelo. La integridad del perfil
de la vela nunca se ve afectada debido a que las varillas flexibles siempre
vuelven a su forma óptima. Aporta total resistencia a la deformación, al
calor o a la rotura.
Gracias a la aplicación de esta tecnología, la vela mantiene sus
prestaciones originales por más tiempo.
Interlock System (IKS).- El IKS (Interlock System) es un método de
unión ultraligero y con alta resistencia que tiene como objetivo completar
la gama de productos light y sustituir los sistemas actuales basados en
el uso del maillón y/o mosquetón. Este nuevo sistema se basa en una
unión fija mediante un sencillo lazo de Dyneema provisto de un sistema
de sujeción y bloqueo, asegurando la completa eficacia y seguridad de la
unión, y permitiendo tener el equipo listo en todo momento, ya sea con o
sin carga.
El IKS1000 está diseñado y dimensionado para la unión de las bandas
con los suspentes. Tiene una carga de rotura de 1055 kg, la cual
supera ampliamente la del maillón clásico de 3mm (550Kg), pero con
un peso mucho más ligero. Esta característica lo convierte en una pieza
fundamental en toda la gama de velas P-Series (light), que se entregan de
serie con dicha tecnología.
Atención: el IKS1000 no ha sido probado ni dimensionado para la unión
de bandas con silla y/o paracaídas con silla. Para está función, Niviuk ha
desarrollado el IKS3000. Puedes consultar toda la información en nuestra
página web
niviuk.com
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