Modos de funcionamiento y valores límite
6
Funcionamiento seguro de los motores de la categoría 2
6.3
Funcionamiento seguro de los motores de la categoría 2
6.3.1
Tensión de las bornas del motor
6.3.2
Pares máximos admisibles
6.3.3
Frecuencias máximas y mínimas admisibles
62
La planificación constituye la condición principal para que los motores antiexplosivos
funcionen de forma segura. Para ello se deben tener en cuenta los puntos siguientes:
•
Comprobación de las condiciones del típico caso de aplicación.
•
Si no tiene lugar el típico caso de aplicación: calcular los puntos D y E.
•
Observar las curvas características térmicas limitadoras de par.
•
Observar el par límite dinámico.
•
Observar la frecuencia límite del motor.
•
Seleccionar el convertidor de frecuencia adecuado.
•
Independientemente del tipo de funcionamiento, se tiene que utilizar una resistencia
de frenado.
•
Comprobar la carga de la fuerza radial y la fuerza axial del árbol del motor en los
motores sueltos.
•
Observe la velocidad de entrada máxima del reductor, véase la placa de
características.
•
Observe el par de salida máxima del reductor, véase la placa de características.
El cálculo de la tensión de bornas del motor es un punto importante en la planificación
del proyecto.
Si las condiciones son distintas a las del caso de aplicación típico, se deben calcular el
inicio de la debilitación de campo f
La curva característica térmica delimitadora de par indica el par máximo admisible con
el que el motor puede funcionar de forma permanente.
Resulta admisible sobrepasar esos valores brevemente si el punto de funcionamiento
real está por debajo de la curva característica térmica limitadora.
El par límite dinámico máximo admisible se determina mediante la limitación
instantánea de la corriente (150 % I
Consulte las frecuencias máximas y mínimas en el certificado CE del tipo de
construcción y/o en la placa de características. No está permitido sobrepasarlas bajo
ninguna circunstancia.
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA antiexplosivos EDR.71 – 225
, el par M
y el límite de corriente I
D
E
).
C Motor
.
E