Rotary ARO14 Instrucciones De Instalación página 63

19. Raccordements des conduites d'air :
Remarque : Les loquets de verrouillage nécessitent une pression
d'air minimum de 100 lb/po² à une pression d'air maximum de
120 lb/po².
IMPORTANT
Un filtre/régulateur/lubrificateur doit être installé
sur l'alimentation en air du pont élévateur. Son non-respect
entraînera l'annulation de la garantie.
Remarque : Couper la tubulure d'air à l'aide d'une lame
tranchante, le cas échéant. Elle doit être coupée d'équerre sans
bavure. Pour assembler la tubulure d'air dans le raccord, utiliser
une pression manuelle ferme pour pousser la tubulure dans le
raccord jusqu'à ce qu'elle touche le fond, Fig. 25. Si le retrait de la
tubulure d'air du raccord s'avère toujours nécessaire, maintenir
le manchon enfoncé (contre le raccord) et, en même temps, tirer
sur la tubulure.
A. Le pont élévateur doit être à sa hauteur maximale et abaissé
sur les loquets.
B. Faire passer la conduite d'air de 3/8 po depuis l'alimentation
en air de l'installation existante à la BVA. Faire passer la
conduite d'air de 3/8 po depuis la BVA au té réducteur, Fig.
26.
C. Raccorder le té réducteur à la soupape casse-vide, Fig. 26.
D. Fixer la soupape casse-vide au support de cette dernière (ou
le bouton pressoir 30 du contrôle de l'attache lorsqu'utilisé),
Fig. 26.
E. Support de la soupape casse-vide (Attache de la valve d'air
lorsqu'utilisée):
supprimer les décalques d'avertissement du couvercle du
moteur. Retirer les vis du couvercle du moteur. Placer le
support de la soupape casse-vide sur le dessus du couvercle
du moteur de sorte que le commutateur d'élévation fasse
saillie par le trou dans le support de la soupape casse-vide.
Monter le support de la soupape casse-vide et le couvercle à
l'aide des (4) vis à métaux cruciformes M5 x 15 du couvercle
du moteur existantes ou des (4) vis à métaux cruciformes M5
x 15 utilisées pour le module d'alimentation triphasée, Fig. 26.
F. Fixer le décalque NP280 prévu (ACTIVER POUR RELÂCHER
LES LOCQUETS) sur les attaches. Faire passer la conduite
d'air de ¼ po depuis la soupape casse-vide à la fente du
chemin de roulement fixe. Couper la conduite d'air et la fixer
au té de l'étrier avant, Fig. 27. Cette conduite d'air est pour
les loquets de verrouillage.
G. Faire passer la conduite d'air depuis le té de la fente du
chemin de roulement par le trou dans l'étrier arrière et le
vérin pneumatique, Fig. 27.
H. Si le pont élévateur a un dispositif d'air interne, retirer le
bouchon du té réducteur, puis raccorder la conduite de
3/8 po enroulée à l'intérieur du chemin de roulement, Fig. 26.
I. Vérifier s'il y a des fuites d'air en appuyant sur la soupape
casse-vide. Réparer le cas échéant.
J. Utiliser les attaches de câble pour raccorder la conduite d'air
au flexible hydraulique entre le module d'alimentation et le
pont élévateur.
K. Actionner la soupape casse-vide, puis vérifier le
fonctionnement du loquet verrouillage aux quatre coins.
Les loquets de verrouillage doivent dépasser les extrémités
d'étrier pour dégager les barres de verrouillage situées dans
les quatre colonnes, Fig. 28.
L. Utiliser les attaches de câble prévues pour fixer la conduite
d'air de 3/8 po au circuit d'alimentation électrique à des
intervalles d'environ 2 pi 0 po.
20 Purge : le pont élévateur doit être complètement abaissé
avant de changer ou d'ajouter du liquide. Lever et abaisser
le pont-élévateur six fois. Ce vérin est à purge automatique.
Après la purge du circuit, le niveau de fluide dans le réservoir
du module d'alimentation peut être en panne. Ajouter de
l'huile hydraulique ATF ou ISO32 le cas échéant, en suivant
les consignes décrites à l'Étape 16. Pour l'essai de la
pression, faire fonctionner le pont élévateur à plein régime et
le moteur pendant environ 5 secondes. Arrêter, puis vérifier
tous les raccords et les flexibles. Serrer ou remettre le joint
d'étanchéité, le cas échéant. Abaisser le pont élévateur. Si le
bouton de remplissage/reniflard, Fig. 22, est perdu ou cassé,
commander une pièce de rechange.
Remarque : Au moment de l'essai, du fluide peut se déverser du
reniflard du vérin au moment de la purge du circuit.
20. Assembler la rampe/les cales et les butées de roue sur
les chemins de roulement à l'aide de fiches et de goupilles
fendues. Les cales de rampe vont sur les butées de roue
arrière et à l'avant du chemin de roulement, Fig. 29.
Remarque : Pour les applications sans quitter le véhicule, les
cales de rampe iront aux extrémités des chemins de roulement.
63