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Carga 815 (2001)
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
Sistema Post-enfriador
Sistema Post-enfriador
El aire de admisión, en los motores de aspiración natural, fluye directamente del filtro para el múltiple de admisión. Del
múltiple de admisión, el aire es enviado directamente al interior de los cilindros y usado para la combustión. Después de
la combustión, la parte no consumida del mismo es forzada hacia fuera a través del múltiple de escape.
En los motores turbo-alimentados, el aire fluye para la parte fría del turbo-compresor y a través del tubo de transferencia de
aire, para el múltiple de admisión. A partir del múltiple de admisión, el aire es succionado y forzado al interior de los
cilindros para ser utilizado en la combustión. La parte no consumida de este aire, en conjunto con los gases productos de
la combustión son llevados a través del múltiple de escape para el lado caliente del turbo-compresor, girando éste a la
misma velocidad y siendo este último quien comprime el aire de admisión antes de ser introducido a los cilindros, usando
para esto la energía producida por los gases de escape, que en los motores de aspiración natural se desperdicia y se
descarga a la atmósfera.
Esta cantidad adicional de aire proporcionada por el turbo-compresor permite que una cantidad mayor de combustible sea
inyectada en los cilindros, lo que aumenta la potencia del motor con relación a la misma cilindrada nominal y dimensiones
físicas de dicho motor.
Estos motores turbo-alimentados y con post-enfriador (aftecooler) del aire, el aire de admisión ya comprimido, proveniente
del compresor del turbo, pasa por el post-enfriador del mismo antes de entrar al múltiple de admisión. El aire al ser
comprimido por el compresor del turbo sufre un calentamiento, lo que provoca un aumento de su volumen neutralizando
parte de los beneficios obtenidos con su compresión. La finalidad del post-enfriador es condensar nuevamente el volumen
del aire, sin afectar negativamente su presión. Un aire mas denso contiene más oxigeno por unidad de volumen, permitiendo
que mas combustible sea inyectado en la cámara, aumentando aún mas la relación pero/potencia.
Una representación del sistema post-enfriador montado en el vehículo se muestra en la
figura 8.
NOTA
turbo-compresor
radiador del sistema de refrigeración
radiador del aire del sistema post-enfriador
fig. 8
sistema post-enfriador
Manual de Servicio FORD
Pag. 8/108
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