Publicidad
27. Para medir la holgura entre dientes de los engranajes
de la bomba de aceite, utilice un reloj comparador.
Vea si los límites de dichos valores concuerdan con
lo mostrado en la
fig.76.
Al determinar la holgura entre dientes de un
determinado engranaje(s) adyacente(s) a fin
de que la lectura obtenida no represente en
NOTA
realidad una sumatoria de las holguras entre
dientes de todos los engranajes involucrados.
28. Instale el árbol de levas siguiendo el procedimiento
a continuación:
a) Lubrique los alojamientos y la bocina delantera
de apoyo del árbol, en el bloque de los cilindros,
con Lubriplate 105 o con un equivalente.
b) Lubrique los muñones y las superficies de los lóbulos del árbol con Lubriplate 105 o un equivalente.
c) Coloque el conjunto del árbol de levas y su engranaje en el bloque e introdúzcalo completamente hasta su
último alojamiento.
d) Compruebe que las marcas de sincronización del motor en los engranajes estén correctamente alineados.
e) Lubrique la placa de empuje axial con Lubriplate 105 o un equivalente.
Instale la placa de empuje axial.
f) Complete la operación de la instalación del árbol, empujando en el interior del bloque y coloque correctamente la
placa del empuje axial. Instale y apriete los tornillos de retención de la placa a un torque de 24 N.m (18 lb – pie).
g) Mida el holgura axial del árbol de levas que debe estar entre 0.17 a 0.29 mm (0.007" a 0.011").
h) Compruebe que la holgura entre dientes esté correcta, en el caso de haber reemplazado el engranaje impulsor
por uno nuevo.
i) Límites de la holgura entre dientes del engranaje del árbol de levas:
mínimo: 0.08 mm (0.003")
máximo: 0.33 mm (0.013")
29. Instale, con precisión, el conjunto del pasador de
localización del "punto" del motor, en la caja e los
engranajes, con la finalidad de que cuando se
encuentre encajado en el orificio perforado existente
en la cara interna del engranaje del árbol de levas,
el motor se encuentre realmente con el cilindro nº1
en su PMS exacto (fig.77).
El conjunto del pasador localizador del "punto" del
motor debe ser vuelto a colocar en el caso de
reemplazar la caja de engranajes.
30. Instale el sello trasero del cigüeñal.
Proceda en la forma siguiente:
a) Limpie y seque el área de contacto del labio del sello en la brida trasera del cigüeñal.
El labio del sello y la superficie de contacto de la brida del cigüeñal deben estar completamente secos durante
el montaje del sello trasero, pues de lo contrario se desarrollará luego una fuga de aceite por dicho sello.
b) Monte la carcaza del sello trasero y su empacadura en el motor, apriete los tornillos solo con la presión de la mano.
c) Alinie la carcaza del sello de forma que quede concéntrica con la brida del cigüeñal, utilice la herramienta
alineadora suministrada junto con el conjunto del sello de reemplazo. Antes de apretar los tornillos de fijación,
compruebe que el borde inferior de la carcaza del sello se encuentre nivelada con el borde de montaje del carter,
en el bloque.
d) Desmonte la herramienta de alineación y recorte los excesos de la empacadura en el borde de montaje del carter.
e) Instale el piloto de montaje del sello, también suministrado con el conjunto del sello de reemplazo, en la brida
del cigüeñal.
Empuje, con presión de las manos, el sello sobre el piloto y la brida del cigüeñal, para dentro de su alojamiento
en la carcaza hasta donde sea posible.
Manual de Servicio FORD
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
fig. 76
holgura entre dientes de los engranajes de la bomba
del aceite
fig. 77
instalación del pasador del "punto" del motor
Carga 815 (2001)
Motor Completo (Continuación)
cigüeñal
pasador de localización
del punto del motor
caja de engranajes
Pag. 90/108
Publicidad
